Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Νότιος Ευβοϊκός. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Νότιος Ευβοϊκός. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 24 Μαΐου 2023

Ακόμη ένας κίνδυνος για τον πολύπαθο Ευβοϊκό


Φωτο: Βαγγέλη Μακρή
Ανοικτή επιστολή προς πολίτες, συλλόγους,  φορείς , υποψήφιους βουλευτές της Εύβοιας έστειλε η  Συντονιστική Ομάδα Συλλόγων  και Φορέων για την προστασία του Ευβοϊκού Κόλπου από τις ιχθυοκαλλιέργειες.

Στο σχετικό κείμενο μεταξύ άλλων τονίζεται ότι: 

«Ενώ το αρχικό σχέδιο προεδρικού διατάγματος κατά συνέπεια και  η  ΣΜΠΕ για τον Ευβοϊκό είχε εν μέρει απορριφτεί το 2021 από το Ε' τμήμα του ΣτΕ (ΠΕ-ΣτΕ-211-2021)  εξαιτίας ελλείψεων και παραλείψεων που αφορούν την προστατευόμενη περιοχή NATURA 2000 με κωδικό GR 2420016 στο Ν. Ευβοϊκό, όπως και η επανεξέταση των επιπτώσεων σε περιοχές που υπάρχουν λιβάδια Ποσειδωνίας (παράρτημα 1 της οδηγίας 92/43/ΕΟΚ με κωδικό 1120), επανήλθε τώρα, σχεδιάζοντας  μια τόσο μεγάλη επιβάρυνση για την αγαπημένη μας θάλασσα.

Δυστυχώς η μελέτη αυτή πέρασε απαρατήρητη στην κοινή γνώμη των τοπικών κοινωνιών της Εύβοιας  και φτάσαμε σήμερα να βρίσκεται υπό έγκριση ένα Σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που θα θεσμοθετήσει την ίδρυση μιας βιομηχανικής ζώνης ιχθυοκαλλιέργειας σε όλο τον Ευβοϊκό.

Το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος πρέπει να εξεταστεί κατ’ αρχήν  από το Ε’ τμήμα του ΣτΕ και στην συνέχεια   να υπογραφεί από τους υφυπουργούς Περιβάλλοντος και  Αγροτικής Ανάπτυξης και  από την πρόεδρο της Δημοκρατίας».....

«Ο  επικείμενος κίνδυνος αφορά στην τροφή μας, στον τουρισμό, στην αλιεία, στο κολύμπι και τελικά στην ποιότητα της ζωής μας. Ο Ευβοϊκός κινδυνεύει να υποβαθμιστεί κι άλλο. Να μην αφήσουμε να έχει την ίδια τύχη με τη στεριά της Εύβοιας (πυρκαγιές στη Βόρεια, ανεμογεννήτριες στη Νότια, εξορύξεις)»

Η Συντονιστική Ομάδα καλεί την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και τους Δήμους, τους πολίτες και τους υποψήφιους βουλευτές να πάρουν θέση και να αντιδράσουν άμεσα. 

  • Ομάδα Πολιτών για Την Διάσωση του υγροβιότοπου του Κολοβρέχτη 
  • Περιβαλλοντικός Σύλλογος Αλιβερίου  
  • Περιβαλλοντικός και Πολιτισμικός Σύλλογος Ελυμνίων «ΜΑΚΙΣΤΟΣ» (Β. Εύβοια)
  • Σύλλογος Προστασίας του Περιβάλλοντος της Νότιας Καρυστίας (Σ.Π.ΠΕ.Ν.Κ)
  • Σύλλογος ΣΙΔΕΡΙΤΗΣ

Δευτέρα 1 Αυγούστου 2022

Α year after the wild fires: discover the uniqueness, diversity and originality of Euboea and Skyros

A year after wild fires: enjoy the originality and diversity of Euboea island, even at North part, where unfortunately remain visible so far the impact of the catastrophe but the blue environment, the rich cultural and historical heritage, the hospitality and the courage of its inhabitants remain just as admirable.

Euboea is the second largest island of Greece, embraces the eastern coast of the hinterland from Pelion to the Cyclades, and is washed by the Gulf of Euboea to the west and the vast Aegean Sea to the east. An island with easy access, both by land (with two bridges) and by sea (with many ferry connections) which is located just one hour driving from Athens International Airport.  23 miles northeast of the city of Kymi on the east coast of Euboea, is Skyros Island, which is administratively subordinate to Euboea and dominates almost in the center of the Aegean Sea. Skyros has regular ferry connection and an airport.


Some important facts about these two islands: From the settlers of Euboea in southern Italy, the
alphabet of Chalcis was brought to Europe, which later became the basis of the Latin alphabet and, by extension, of the most important languages ​​spoken in Europe today. Aristotle spent his summers in Chalcis, at his grandmother's house, where he died in 322 BC. Chalcis is the hometown of Nikos Skalkottas, who is considered one of the most important composers of the 20th century (the four "S": Schoenberg, Stravinsky, Skalkottas and Shostakovich). Iannis Xenakis, one of the most important Greek composers and architects of the 20th century, also has origins on his father's side from Euboea. Xenakis developed pioneering synthetic methods of relating music and architecture to mathematics, through the use of models, and raised the pioneering demand for the unity of philosophy, science and art. Kymi of Euboea is the hometown of George Papanikolaou, a biologist and pioneer researcher in cytopathology for the early detection of cervical cancer (Pap test). Euboea today is the most important center of energy production from wind farms in Greece.

Traveled a lot? Everything seems the same? Euboea and Skyros are not like that, are original areas untouched by mass tourism. Both islands stand out from the rest of the country's islands for two important reasons; they keep their cultural and natural heritage unharmed and dynamically develop forms of sustainable tourism focusing on personal emotions faraway from massive tourism

The islands stand out because have an abundance of beautiful, diverse and spotlessly clean more than 120 beaches, bays and coves. Their attractiveness however, is not limited only to seascapes. At the foot of its imposing mountains with their rich forests, gorges, caves and wild vegetation, spread out fertile plains, wetlands teeming with life, composing a landscape of unique natural beauty. It is also characterized by the extinct volcanoes, of Paleozoic to Cenozoic age, such as those of Oxylithos, Orio, Lichadonisia and Thorio.

On the beautiful and unexpectedly charming islands, their long historical and cultural journey, from the Paleolithic years to today, is reflected undamaged almost everywhere. In ancient times, Euboea had as centers its two oldest cities, Chalcis and Eretria, which claimed the sovereignty of the island. Chalcis which eventually prevailed developed with colonies in Chalkidiki, Italy and Sicily.

Today Euboea maintains its authenticity, both in terms of its culture and its natural and built environment. These, together with the hospitality of its inhabitants, make it an extremely tempting choice. It covers many forms of tourism, such as sea, spa, nature, mountaineering, historical, cultural, adventure with hotel accommodations of all categories with high quality services and affordable prices.

The visitor can enjoy: rare natural beauties, archaeological monuments, museums, the worldwide unique tidal phenomenon of Euripus straight, the thermal springs in Edipsos, the famous Dragon Houses of Karystia, the petrified forest and the mammal museum of Kerasia, the treasures of the decorative Skyrian tradition, the dance in a traditional Skyrian wedding, where the groom dances in the square with fifty decorated brides in traditional costumes, the Dionysian atmosphere of the Skyrian carnival, the Skyrian small horse with ancient roots, unique in the world, the picturesque villages, wetlands, gorges, mountain refuges, hiking and climbing routes, mountain bike tracks, underwater activities, horse riding, variety of entertainment and above all to be charmed by human warmth and hospitality. If you have the nature of the researcher, you will enjoy their gifts with the eager excitement of discovery. Because you don't know what you will face after the turn of the road, beyond the hill, on the beach below

In addition, the visitor will have the opportunity to get to know the local gastronomy and wine knowledge. Throughout the island, fresh fish and seafood, as well as local meats and wines, abound and stand out for their reputation.

Από Έκδοση Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Εύβοιας (1999)


Κυριακή 12 Απριλίου 2020

Υδροπλάνα και στον Ευβοϊκό?

DORNIERSEAWINGS

Το νέο τεχνολογικό επίτευγμα στα υδροπλάνα, έχει όνομα. Το Seastar Dornier, όπως λέει και το όνομά του, είναι ένα αστέρι της θάλασσας, ένα πραγματικά ξεχωριστό σε σχεδίαση υδροπλάνο, με απίστευτες δυνατότητες.
Η διαφορετικότητά του έγκειται στο γεγονός ότι δεν φέρει τους κινητήρες στα φτερά, αλλά είναι τοποθετημένοι πάνω από την άτρακτο του υδροπλάνου, ένας μπροστά και ένας πίσω.
Επίσης, το γεγονός ότι είναι αμφίβιο, το καθιστά ικανό να προσεγγίζει τόσο τους λιμένες, δια θαλάσσης, όσο και τα αεροδρόμια, κάτι που χρησιμεύει σε περιοχές όπως η Ελλάδα....
Το νέο Seastar Dornier είναι υπερσύχρονο δικινητήριο (υπερσύγχρονα μοτέρ Pratt & Whitney PT6A-135A ισχύος 1300 ίππων) 12 επιβατικών θέσεων, με εξαιρετικά επιχειρησιακά χαρακτηριστικά (ταχύτητα πτήσης στα 333 χιλιόμετρα/ώρα και εμβέλεια στα 1667 χιλιόμετρα). Εχει μήκος 12,70 μ., άνοιγμα φτερών 17,74 μ. και ύψος 4,73 μ.

DORNIERSEAWINGS

Επιπλέον η δομή του Seastar είναι ιδιαιτέρως ανθεκτική στη διάβρωση του νερού, με αποτέλεσμα να μειώνεται το  κόστος συντήρησης. Επίσης, μπορεί να χρησιμοποιεί και για ιατρικούς σκοπούς, με συγκεκριμένα διασκευή. Μπορεί να πετάξει μέχρι 15.000 πόδια (4.573 μ.) ύψος, έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 5.100 κιλά και μέγιστο βάρος προσγείωσης 4.850 κιλά (βάρος αποσκευών 180 κιλά).
Αυτό το υδροπλάνο πρόκειται να έρθει στη χώρα μας από την εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια», από τη στιγμή που θα ξεπεράσουμε την υγειονομική κρίση που βιώνουμε. 
Πηγη: Huffingtonpost - του Δ.Μπαλή

Τετάρτη 1 Απριλίου 2020

Αόρατο κοκτέιλ ρύπων στον Ασωπό (*)

ΕΤΙΚΕΤΕνα μοναδικό παράδοξο αποκαλύπτει η συστηματική παρακολούθηση των υδάτων του Ασωπού στην Αττική. Ενώ η ρύπανση από χρώμιο και εξασθενές χρώμιο έχει σαφώς μειωθεί, χάρη στις προσπάθειες της προηγούμενης δεκαετίας, στο ποτάμι ανιχνεύεται ένας τεράστιος αριθμός άλλων τοξικών ενώσεων, που συνδέονται άμεσα με τη βιομηχανία και τη γεωργική παραγωγή και οι περισσότερες δεν καταγράφονται καν. Το ενδιαφέρον είναι ότι οι ρύποι αυτοί, παραμένοντας στο νερό ή στο χώμα «αλλάζουν μορφή» και πολλαπλασιάζονται, με άγνωστη τοξικότητα για το οικοσύστημα και τον άνθρωπο.
Τα στοιχεία αυτά έρχονται στο φως από την τετραετή έρευνα του Εργαστηρίου Αναλυτικής Χημείας του Πανεπιστημίου Αθηνών, για λογαριασμό της Περιφέρειας Αττικής. Το πρόγραμμα στη Λεκάνη του Ασωπού (επιστημονικός υπεύθυνος ο αναπλ. καθηγητής Αναλυτικής Χημείας Νικόλαος Θωμαΐδης) αφορά όχι μόνο το νερό και τα ιζήματα του ποταμού, αλλά και τον υπόγειο υδροφορέα της περιοχής και το πόσιμο νερό, δηλαδή τις πηγές της Μαυροσουβάλας από τις οποίες υδροδοτείται η περιοχή του Δήμου Ωρωπού. Η πρωτοτυπία του συγκεκριμένου προγράμματος έγκειται στο ότι για πρώτη φορά στην Ελλάδα έγινε συστηματική παρακολούθηση όχι μόνο των «συμβατικών» ρύπων, αυτών που επιβάλλεται να μετρούνται από την εθνική και κοινοτική νομοθεσία, αλλά των αναδυόμενων ρύπων, δηλαδή τα χημικά που χρησιμοποιούνται καθημερινά από τους ανθρώπους (λ.χ. απορρυπαντικά) ή τη βιομηχανία και για τα οποία υπάρχει ελάχιστη εικόνα.
Η ομάδα επέλεξε δύο θέσεις δειγματοληψίας στον (αττικό) Ασωπό για νερό και ιζήματα (μία κοντά στα όρια Αττικής και Βοιωτίας και μία κοντά στις εκβολές). Εκεί τοποθετήθηκαν σταθερά μηχανήματα που λαμβάνουν 24ωρα δείγματα: το πρώτο έτος πήραν μετρήσεις για έναν ολόκληρο μήνα και τα υπόλοιπα από μία εβδομάδα σε κάθε εποχή. Επίσης ελήφθησαν δείγματα από δέκα σημεία (σε κατοικίες της ευρύτερης περιοχής) για το πόσιμο νερό και από δώδεκα γεωτρήσεις για τα υπόγεια νερά. Συνολικά συγκεντρώθηκαν 148 δείγματα τα οποία και αναλύθηκαν εργαστηριακά, «σαρώνοντας» πάνω από 60.000 ρύπους, από τους οποίους ελέγχθηκαν συστηματικά περίπου 2.500.
Το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2017 και ολοκληρώνεται τον φετινό Σεπτέμβριο. Οι ερευνητές έχουν πλέον καταλήξει στα πρώτα συμπεράσματα για τον ποταμό, τα οποία ανακοινώθηκαν τους προηγούμενους μήνες σε επιστημονικά συνέδρια και περιοδικά, ενώ θα ακολουθήσουν τους επόμενους μήνες τα συμπεράσματα για τις γεωτρήσεις και το πόσιμο νερό. «Στις μετρήσεις μας στον Ασωπό φαίνεται ότι η ρύπανση συνεχίζεται με μία σειρά από ρύπους προερχόμενους από βιομηχανική δραστηριότητα: επεξεργασία μετάλλων, υφαντουργία, βιομηχανία τροφίμων, φαρμακοβιομηχανία», λέει στην «Κ» ο κ. Θωμαΐδης. «Από τις ενώσεις που εντοπίζονται, οι πιο επικίνδυνες για την υγεία είναι εκείνες που συσσωρεύονται στο περιβάλλον και κατόπιν περνούν στην τροφική αλυσίδα και στο νερό. Για παράδειγμα, οι υπερφθοριωμένες ενώσεις, που συνδέονται με την παραγωγή των επικαλύψεων που τοποθετούνται σε δοχεία ή σακούλες τροφίμων, με την αντικολλητική επίστρωση σε μαγειρικά σκεύη ή τα πρόσθετα σε υφάσματα, έχουν συνδεθεί από μελέτες με διαταραχές του ενδοκρινικού συστήματος. Οι βενζοτριαζόλες, επίσης, που χρησιμοποιούνται ως αντιδιαβρωτικό κατά την επεξεργασία μετάλλων και εντοπίστηκαν σε μεγάλες ποσότητες στον Ασωπό, δυνητικά επηρεάζουν το οικοσύστημα – για τον άνθρωπο δεν υπάρχει επαρκής επιστημονική γνώση ακόμα».
Αντίθετα, τα επίπεδα χρωμίου και εξασθενούς χρωμίου κινούνται σε φυσιολογικά επίπεδα. «Η βιομηχανία εστίασε στο εξασθενές και στα βαρέα μέταλλα, αγνοώντας το υπόλοιπο ρυπαντικό φορτίο. Πολλά από τα χημικά που ανιχνεύουμε δεν είναι επαρκώς μελετημένα και οι διαθέσιμες τεχνολογίες δεν τα απομακρύνουν αποτελεσματικά. Πάντως, είναι δεδομένο ότι προέρχονται από τη βιομηχανική περιοχή, καθώς εντοπίζονται πιο έντονα στον σταθμό μέτρησής μας που βρίσκεται στα σύνορα της Αττικής με τη Βοιωτία».
Φάρμακα και φυτοφάρμακα
Εκτός από τη βιομηχανία υπάρχουν ακόμα δύο πηγές ρύπων του Ασωπού: οι φαρμακευτικές ενώσεις και τα φυτοφάρμακα. «Εντοπίσαμε μεγάλες ποσότητες μετφορμίνης, ένα αντιδιαβητικό φάρμακο. Με δεδομένο πως όταν η μετφορμίνη περνά από τον οργανισμό μας μεταβολίζεται και αποκτά άλλη μορφή, μπορούμε με σιγουριά να πούμε πως η ποσότητα που βρήκαμε απορρίφθηκε απευθείας στον Ασωπό, δεν προέρχεται από την κατανάλωση του φαρμάκου από τους ανθρώπους. Ομοίως, βρέθηκε μόνο στα ιζήματα ισοκοναζόλη, ένα αντιμυκητιασικό φάρμακο. Οσον αφορά τα φυτοπροστατευτικά, εντοπίσαμε ενώσεις που χρησιμοποιούνται σε ζιζανιοκτόνα (MCPA, μετολαχλόρη) και μυκητιοκτόνα. Οι ποσότητες δείχνουν κατάχρηση των φυτοφαρμάκων από τους γεωργούς. Το ενδιαφέρον είναι η εποχική διακύμανση και η εξέλιξή τους: για παράδειγμα, τον χειμώνα η μετολαχλόρη εντοπίζεται 32 φορές περισσότερο από ό,τι την άνοιξη. Την άνοιξη ανιχνεύσαμε τον μεταβολίτη της (σ.σ. την «εξέλιξή» της), δηλαδή η μετολαχλόρη δεν εξαφανίστηκε από το έδαφος, απλά μετασχηματίστηκε». Σε μικρότερες ποσότητες εντοπίστηκαν και πολλές ουσίες οι οποίες συνδέονται με τις συνήθειές μας και τα προϊόντα ή τα φάρμακα που χρησιμοποιούμε.

Ενα από τα σταθερά μηχανήματα που λαμβάνουν δείγματα (και από τον υδροφόρο ορίζοντα) όλο το 24ωρο.
Χάρη στις συνεχείς μετρήσεις εντοπίστηκε και το περιστασιακό... «ξεφόρτωμα» χημικών ή άλλων ουσιών στον Ασωπό. «Το ενδιαφέρον είναι ότι οι περισσότερες “διαρροές” συνδέονται με βροχοπτώσεις. Για παράδειγμα, έπειτα από μια βροχερή ημέρα εντοπίζαμε μεγάλες ποσότητες από βιοφαινόλες, δηλαδή κάποιο ελαιουργείο βρήκε ευκαιρία να πετάξει στο ποτάμι τον κατσίγαρο. Το ίδιο έχει συμβεί και με χημικά που συνδέονται με τη βιομηχανία. Δυστυχώς δεν μπορούμε να εντοπίσουμε την πηγή».
Οι επικίνδυνοι μεταβολίτες
Ενα σημαντικό ζήτημα που απασχολεί την επιστημονική κοινότητα σε ευρωπαϊκό επίπεδο είναι ο εμπλουτισμός του καταλόγου των ουσιών που πρέπει να παρακολουθούνται· αλλά και ο τρόπος, καθώς οι ενώσεις «εξελίσσονται» και αλλάζουν μορφή. «Οι ενώσεις αλλάζουν περνώντας μέσα από τον ανθρώπινο οργανισμό ή μέσα από αβιωτικές διεργασίες, από την παραμονή στο περιβάλλον, λ.χ. υδροδιάλυση, φωτοδιάσπαση.
Ετσι παράγονται νέες ουσίες», εξηγεί ο κ. Θωμαΐδης. «Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό γιατί οι λ.χ. δέκα ενώσεις που περνούν σε μεγάλες ποσότητες στο περιβάλλον, πολλαπλασιάζονται με άγνωστη τοξικότητα. Μπορεί μάλιστα μια ένωση να μην είναι η ίδια τόσο τοξική, αλλά ο μεταβολίτης της να είναι τοξικότερος. Γι’ αυτό είναι σημαντικό να αναλύουμε τα δείγματα με τις νέες μεθόδους, για να ανακαλύπτουμε τι κρύβεται».
Το πρόγραμμα παρακολούθησης του Εργαστηρίου Αναλυτικής Χημείας θα χρησιμεύσει όχι μόνο στην Περιφέρεια Αττικής, για τη λήψη αποφάσεων, αλλά και στο υπουργείο Περιβάλλοντος, στη συζήτηση που γίνεται σε επίπεδο Ε.Ε. για τις νέες χημικές ουσίες που θα πρέπει να παρακολουθούνται. «Βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας, η χώρα πρέπει να υποβάλει στην Ε.Ε. μια λίστα των ουσιών που εκτιμά ότι ενέχουν κίνδυνο για το περιβάλλον. Κατόπιν θα πρέπει να καταρτίσει ένα διαχειριστικό σχέδιο για να βρει τις πηγές ρύπανσης και να λάβει μέτρα, τα οποία θα ελεγχθούν. Στόχος είναι η θέσπιση ορίων και σε άλλες ουσίες, που σήμερα παραμένουν αόρατες στη νομοθεσία».

Τετάρτη 11 Μαρτίου 2020

Εκτεθειμένη η Ν.Ε Ευβοίας του ΣΥΡΙΖΑ για την εμμονή της με τον ΟΛΝΕ (*)

(*) Απο το www.evialead
Η Νομαρχιακή Επιτροπή Ευβοίας του ΣΥΡΙΖΑ είναι πλέον απόλυτα εκτεθειμένη πολιτικά, καθώς η ανεξήγητη εμμονή της με τον ΟΛΝΕ και τον πρόεδρό του Ανδρέα Παπανδρέου (ο οποίος αποτέλεσε επιλογή της δικής τους Κυβέρνησης), δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα τα οποία χρήζουν απάντησης.
Στην πρόσφατη ανακοίνωση γινόταν λόγος για μία παραχώρηση προβλήτας στην οποία προχώρησε ο Οργανισμός και, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ν.Ε, δεν συνάδει με την λιμενική πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ.
Ωστόσο, μετά τη δημοσίευση του σχετικού εγγράφου από τον ΟΛΝΕ φαίνεται ξακάθαρα ότι η πολιτική των παραχωρήσεων ξεκίνησε επί ΣΥΡΙΖΑ με τη σύμφωνη γνώμη του τότε Γενικού Γραμματέα Λιμενικής Πολιτικής Χρήστου Λαμπρίδη (που επίσης είναι πολιτικά εκτεθειμένος μετά την άνακοίνωσή του) ο οποίος είχε μάλιστα (σύμφωνα με το έγγραφο) δώσει εντολή να κινηθεί η διαδικασία της παραχώρησης ως κατεπείγουσα.
Ωστόσο, αυτού του είδους οι κινήσεις θα πρέπει να ενταχθούν στο συνολικό πλαίσιο των γεγονότων τα οποία συμβαίνουν ή έχουν συμβεί στο άμεσο παρελθόν. Για παράδειγμα, μάθαμε πρόσφατα (από τις ανακοινώσεις για τον ΟΛΝΕ) ότι η Νομαρχιακή Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ διαθέτει τμήμα λιμενικής πολιτικής.
Γιατί αυτό το τμήμα δεν εξέδωσε καμία ανακοίνωση όταν, επί δύο χρόνια, ο ΣΥΡΙΖΑ άφησε στη θέση του τον πρώην πρόεδρο του ΟΛΝΕ κο Τσέργα, που ήταν επιλογή της προηγούμενης Κυβέρνησης;
Γιατί δεν του ζήτησαν να παραιτηθεί, όπως εμμέσως ζητούν τώρα από τον άνθρωπο της δικής τους επιλογής, τόσο εκείνοι όσο και κάποια τοπικά ΜΜΕ τα οποία επιχειρούν να δημιουργήσουν τέτοιου είδους κλίμα;
Γιατί δεν εξέδωσε τότε καμία ανακοίνωση η Νομαρχιακή Επιτροπή;
Υλοποιούσε τότε ο κος Τσέργας την πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ και τον διατήρησαν στην θέση του χωρίς καμία διαμαρτυρία;
Γιατί επίσης η Νομαρχιακή Επιτροπή δεν έχει ασχοληθεί καθόλου με την ποινική υπόθεση η οποία αφορά ζητήματα που προέκυψαν επί θητείας της προηγούμενης Διοίκησης στον ΟΛΝΕ; Δεν είναι σοβαρό το θέμα; Δεν το γνωρίζουν;
Είναι προφανές πως όλα αυτά τα ερωτήματα έρχονται αυθόρμητα στο μυαλό όλων εκείνων που έχουν κάποια γνώση της υπόθεσης στον ΟΛΝΕ. Και γίνονται συνειρμοί οι οποίοι οδηγούν σε συμπεράσματα, τα οποία σίγουρα κάνουν ζημιά συνολικά στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης.
Κεντρική πολιτική απόφαση του ΣΥΡΙΖΑ είναι, όσα στελέχη της προηγούμενης Κυβέρνησης διατηρούν θέσεις σε Οργανισμούς, να παραμείνουν στη θέση τους εφόσον δεν αντικαταστάθηκαν. Στην Εύβοια ποιος είναι ο λόγος αυτής της πρεμούρας για αντικαταστάσεις και παραιτήσεις; Τι είναι εκείνο που τους βιάζει; Ποιο το άγχος και ποιες οι αγωνίες που βασανίζουν τα πολιτικά στελέχη του κόμματος;
Γιατί μιλούν για «βρώμικη δουλειά» τη στιγμή που και δική τους επιλογή ήταν οι παραχωρήσεις; Δηλαδή, με την ίδια λογική και επί ΣΥΡΙΖΑ «βρώμικη δουλειά» γινόταν και συνεχίζει να γίνεται;

Παρασκευή 29 Νοεμβρίου 2019

Ανακοίνωση ΟΛΝΕ ΑΕ σχετικά με την επένδυση του Ομίλου Βιοχάλκο στο Λιμένα Χαλκίδας

Σχετικά με τα όσα ανεύθυνα ακούγονται για την Παραχώρηση της παράπλευρης αδρανούς Προβλήτας Θ΄ στο Λιμάνι των πρώην Τσιμέντων Χαλκίδας και προκειμένου να γίνουν γνωστές οι πραγματικές διαστάσεις του θέματος διευκρινίζονται τα ακόλουθα:


Πρόκειται για Παραχώρηση με έργο κατασκευής και υποδομών ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ περίπου από τον Όμιλο Βιοχάλκο.
Η εν λόγω παραχώρηση θα συμβάλει στην ενίσχυση της εθνικής και τοπικής οικονομίας αλλά και στην εξασφάλιση εσόδων στον Οργανισμό. 


Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν προηγηθεί συσκέψεις και σχετική αλληλογραφία από τον Μάρτιο του έτους 2019 με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εγκρίναμε ως Διοικητικό Συμβούλιο ομόφωνα σε σύνολο 8 ενεργών μελών με 1 απόντα, απόφαση με την οποία παραχωρούμε δικαίωμα απλής χρήσης στην Ελληνική εταιρεία ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ ΑΕ του ομίλου ΒΙΟΧΑΛΚΟ, ώστε να ξεκινήσουν οι σχετικές μετρήσεις για να ετοιμαστεί ο Τεχνικός φάκελος του Έργου. Για όσο διάστημα θα διαρκέσει αυτό το δικαίωμα απλής χρήσης το ετήσιο αντάλλαγμα παραχώρησης ορίστηκε στις 30.000 ευρώ ετησίως. Όταν ολοκληρωθεί ο Τεχνικός φάκελος που ενδεχομένως μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 3 έτη ανάλογα με την ύπαρξη επίκαιρων περιβαλλοντικών αδειών,  η Εταιρεία θα υποβάλλει αίτημα για να της δοθεί το δικαίωμα εκτέλεσης του Έργου.
Εφόσον αξιολογηθεί θετικά το δεύτερο αίτημα από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΝΕ και εφόσον ληφθούν όλες οι αδειοδοτήσεις που χρειάζονται για το Έργο, θα εκδοθεί νέα Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου στα πλαίσια του άρθρου 38 του Ν. 4607/2019. Σε αυτή την Απόφαση του Δ.Σ. θα καθοριστούν και οι οριστικοί οικονομικοί όροι και ανταλλάγματα της τελικής Σύμβασης Παραχώρησης.


Το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού θεώρησε αναγκαία την αξιοποίηση και εκμετάλλευση ενός αδρανούς περιουσιακού του στοιχείου όπως η συγκεκριμένη προβλήτα, που παρέμενε ανεκμετάλλευτη την τελευταία 10ετία με αποτέλεσμα όχι μόνο να απαξιώνεται, να υποβαθμίζεται και να καταστρέφεται στοιχείο της περιουσίας του Οργανισμού αλλά ταυτοχρόνως να χάνονται σημαντικά έσοδα στις παρελθούσες οικονομικές του χρήσεις.
Επίσης το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΝΕ έλαβε υπόψη του την στρατηγική σημασία του Ομίλου Βιοχάλκο στην Ελληνική Οικονομία και Βιομηχανία. Το γεγονός ότι η Εταιρεία με την εν λόγω επένδυση, θα ενισχυθεί με επιπλέον πρώτη ύλη κατεργασίας ώστε να αυξήσει το βαθμό της παραγωγικής της δυναμικότητας με συνέπεια την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας για την περιοχή, κατατάσσει την επένδυση για την τοπική οικονομία κρίσιμα σημαντική. Επιπλέον θα υπάρξουν από το νέο λιμάνι αύξηση των εσόδων υπέρ του Δημοσίου, αύξηση του μεταφορικού έργου για τους ντόπιους μεταφορείς και αύξηση εσόδων από διακινούμενο και εκφορτωμένο φορτίο στον Οργανισμό Λιμένος.


Τέλος θεωρούμε γεγονός μεγάλης σπουδαιότητας, την καλύτερη εξυπηρέτηση του μεγαλύτερου πελάτη του Λιμένα Χαλκίδας που μακράν είναι ο Όμιλος Βιοχάλκο και προσθέτως την ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας του υπάρχοντος Λιμένος του ΟΛΝΕ ΑΕ έμπροσθεν του παλιού Τσιμεντάδικου.

Δευτέρα 15 Απριλίου 2019

Συνέδριο ‘ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ η δική μας θάλασσα, η δική μας πατρίδα’ - Ομιλία του Χρήστου Λαμπρίδη ΓΓΛΛΠΝΕ του ΥΝΑΝΠ

«Με ιδιαίτερη χαρά αποδέχθηκα την πρόσκληση να μετέχω στη σημερινή συνεδρία και να συζητήσουμε μαζί με στελέχη και κυβερνητικούς εκπρόσωπους της λιμενικής και ναυτιλιακής κοινότητας των χωρών μας, τις ευκαιρίες και προκλήσεις που διαμορφώνονται σήμερα στην Ανατολική Μεσόγειο. Είναι γνωστό ότι τις τελευταίες δεκαετίες έχουν συντελεστεί διεθνείς και περιφερειακές εξελίξεις, που ανοίγουν πολύ μεγάλες ευκαιρίεςκαι δυνατότητες συνεργασίας, οι οποίες δεν υπήρχαν στο παρελθόν.
Η Νοτιοανατολική Μεσόγειος είναι μια περιοχή με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, στην οποία τα τελευταία χρόνια με τις εποικοδομητικές διμερείς σχέσεις μας, αλλά και την αποτελεσματική αξιοποίηση της τριμερούς συνεργασίας των χωρών μας, προχωρούμε σε πρωτοβουλίες που συμβάλλουν στην καθιέρωση της  σταθερότητας και της ειρήνης στην ευρύτερη περιοχή και δίνουν τη δυνατότητα να ανταποκριθούμε στις προκλήσεις στους τομείς των μεταφορών, της ενέργειας, της μεταφοράς τεχνογνωσίας, αλλά και στους τομείς που αφορούν το Υπουργείο μας ειδικότερα, δηλαδή τη ναυτιλία, τη λιμενική διαμετακόμιση και συνεργασία, αλλά και τον τουρισμό κρουαζιέρας.
Στην κατεύθυνση αυτή, αξίζει να λάβουμε υπόψιν τα ακόλουθα:
  • Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι από τις τρεις οδούς μεταφοράς μεταξύ Ανατολής – Δύσης, αυτή που εμφάνισε την μεγαλύτερη αύξηση είναι η οδός Άπω Ανατολής – Ευρώπης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Συγκεκριμένα, το 1995 είχε μερίδιο 27% ενώ το 2015 έφτασε το 42%.
  • Ως αποτέλεσμα αυτής της ανάπτυξης, η λεκάνη της Μεσογείου και οι λιμένες της είναι πλέον στο επίκεντρο του μεταφορικού ενδιαφέροντος, χάρις στην Διώρυγα του Σουέζ.
  • Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας στην Αν. Μεσόγειο, παρέχει ήδη ανταγωνιστική διαδρομή θαλασσίων μεταφορών για το ναυτιλιακό εμπόριο. Συγκεκριμένα, ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων από την Κίνα στην Βόρεια και Κεντρική Ευρώπη μέσω του Λιμένα Πειραιάεκτιμάται ότι εξοικονομεί 8-9 ημέρες σε σύγκριση με την διαδρομή μέσω άλλων λιμένων της Β. Ευρώπης.
Ως αποτέλεσμα αυτών τεκμαίρεται ότι:
  • Η διάνοιξη της δεύτερης διώρυγας του Σουέζ και η ταχεία ανάπτυξη του λιμένα του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ως κύριων κόμβων διαμετακόμισης παρέχουν ουσιαστικές προοπτικές συνεργασίας που δεν υπήρχαν στο παρελθόν. Αξίζει να σημειωθεί ότι to 2018 διακινήθηκαν συνολικά 4,9 εκατ εμπορευματοκιβώτια από το λιμάνι του Πειραιά.
  • Μια σημαντική λιμενική συνεργασία μεταξύ των τριών χωρών που πρέπει να ευοδωθεί, είναι αυτή της μεταφοράς ελληνικών και ενδεχομένως κυπριακών φορτίων, μέσω της Αιγύπτου προς Ασία και Αφρική, αλλά και αιγυπτιακών φορτίων προς την Ελλάδα και την Ευρώπη ή και τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας.
  • Στην κατεύθυνση αυτή διαβλέπουμε θετικά την υφιστάμενη συνεργασία μεταξύ των λιμένων του Πειραιά της Αλεξάνδρειας, του Πορτ Σαϊντ και της Λεμεσού και ενθαρρύνουμε όλους τους συναρμόδιους φορείς σε όλα τα επίπεδα να επιταχύνουν τις προσπάθειες και να προχωρήσουν το συντομότερο δυνατό στην υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας.
  • Παράλληλα αναμένουμε να ωριμάσουν οι συνθήκες και να προχωρήσουν τα αντίστοιχα Μνημόνια Συνεργασίας μεταξύ των λιμένων της Καβάλας με την Αλεξάνδρεια και της Αλεξανδρούπολης με το λιμένα της Νταμιέτα στην Αίγυπτο.
Υποπαραχωρήσεις στους 10 λιμένες
Μετά την πρόσφατη ψήφιση του Νόμου για τις υποπαραχωρήσεις, σημαντικές ευκαιρίες και προκλήσεις αναμένονται από την ολοκλήρωση των διαγωνιστικών διαδικασιών και την επιλογή εξειδικευμένων επενδυτών, για την υλοποίηση υποχρεωτικών επενδύσεων, που θα έχουν σαν αποτέλεσμα την προσέλκυση νέων χρηστών και την σταδιακή μετεξέλιξη των περιφερειακών λιμένων της χώρας  σε αναπτυξιακούς πόλους τόσο για τη χώρα, όσο και για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.
Ναυπηγοεπισκευή
Σημαντικές προοπτικές διαφαίνονται από την αξιοποίηση της ελληνικής ναυπηγικής και επισκευαστικής βιομηχανίας της χώρας. Πιο συγκεκριμένα μέσω:
  • της υλοποίησης της αναβάθμισης και του εκσυγχρονισμού των υφιστάμενων υποδομών στον ΟΛΠ και την εγκατάσταση μίας μεγάλης δεξαμενής,
  • των πρόσφατων εξελίξεων στο Νεώριο της Σύρου και τις επενδύσεις με τη θέση σε λειτουργία της δεξαμενής που είχε βγει σε αχρησία και
  • επιβεβαιωμένο επενδυτικό ενδιαφέρον για τα μεγάλα ναυπηγεία της Αττικής στην Ελευσίνα και το Σκαραμαγκά αλλά και την εκκίνηση των διαδικασιών για την επίλυση των προβλημάτων τους,
αναμένεται να δοθεί πνοή στη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, ώστε μετά από δεκαετίες αδράνειας και απαξίωσης, να γίνει άξονας ανάπτυξης που μπορεί να παρασύρει μαζί του θετικά και άλλους κλάδους της βιομηχανίας που εξαρτώνται άμεσα από τη ναυπηγική βιομηχανία, επαναφέροντας τις χαμένες θέσεις εργασίας στο κλάδο και δίνοντας νέες προοπτικές ανάπτυξης και συνεργασίας σε ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Μεσόγειο. Η διατήρηση της τεχνογνωσίας που αποτελεί το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ναυπηγοεπισκευής στην Ελλάδα αποτελεί στοίχημα αλλά και πεδίο συνεργασίας για τις τρεις χώρες
Κρουαζιέρα και θαλάσσιος τουρισμός
Σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης και συνεργασίας διαφαίνονται για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του yachting στις θάλασσες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Σημειώνεται ότι η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, η ασφάλεια και με την έννοια του safety και με την έννοια του security και η συνεχής ανάπτυξης των υποδομών του κλάδου – παρά την κρίση που πέρασε η κρουαζιέρα στην Ανατολική Μεσόγειο και επηρέασε και την χώρα μας – μας κάνουν αισιόδοξους για την ανάπτυξη των συγκεκριμένων κλάδων στο μέλλον. Σημειώνεται ότι η κρουαζιέρα στην Ανατολική Μεσόγειο αποτελεί ενιαίο τουριστικό προιόν , η ποιότητα του οποίου διαμορφώνεται και από τις εξελίξεις και στις τρεις χώρες . Τρεις χώρες που διαθέτουν προορισμούς που αποτελούν σημαντικούς τουριστικούς πόρους που δίνουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν και οι τρεις χώρες σημαντικά οφέλη από την κρουαζιέρα.
Έτσι δεδομένου ότι η χώρα μας:
  • αποτελεί ένα ασφαλή προορισμό κρουαζιέρας,
  • δημιουργεί ίσως το μόνο ισχυρό brand name στην Αν. Μεσόγειο
  • διαθέτει πληθώρα προορισμών υψηλής τουριστικής ζήτησης
έχει ως αποτέλεσμα, ο σχεδιασμός συνδυαστικών δρομολογίων κρουαζιέρας σε λιμένες των τριών χωρών με προοπτικές προώθησης και ένταξής τους στα προγράμματα διεθνών ομίλων κρουαζιέρας σε ώριμες, αλλά και αναδυόμενες και νέες τουριστικές αγορές,
  • να κάνουν την ανάγκη επιτυχίας της τριμερούς συνεργασίας στον τουρισμό κρουαζιέρας, επιτακτική.
Ευκαιρίες και προοπτικές για Αίγυπτο και Κύπρο μέσω πρωτοβουλιών της Ελλάδας στη Βαλκανική


Η πρόσφατη συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ Ελλάδας – Βουλγαρίας για την σιδηροδρομική σύνδεση τριών λιμανιών της Βουλγαρίας (του Ρούσε στο Δούναβη ποταμό, της Βάρνας και του Μπουργκάς στον Εύξεινο Πόντο) με τα τρία λιμάνια μας στη Βόρεια Ελλάδα (Αλεξανδρούπολη, Καβάλα και Θεσσαλονίκη) και την κατασκευή δύο σύγχρονων εμπορευματικών κέντρων είναι σαφές ότι θα αναβαθμίσει ακόμη περισσότερο την θέση και τον ρόλο των δύο χωρών στην Ζώνη ΟΒΟR. Αντίστοιχα η συνεργασία μεταξύ λιμένων της Ελλάδας , της Βουλγαρίας και της Ιταλίας που κατέληξε και στην υποβολή κοινής πρότασης για την ανάπτυξη της Εφοδιαστικής της Εγνατίας όπως και η υιοθέτηση λιμενικών έργων στα πλαίσια της Μακροπεριφέρειας Αδριατικής Ιονίου είναι ιδιαίτερα σημαντική. Με αυτές τις εξελίξεις η Ελλάδα επιτυγχάνει
  • τη σύνδεση με την ενδοχώρα των Βαλκανίων
  • την άμεση πρόσβαση στο Αιγαίο για τη Βουλγαρία και τις Βαλκανικές και παρευξείνιες χώρες
δίνοντας νέες προοπτικές στη λιμενική διαμετακόμιση και τη συνεργασία της Αιγύπτου και της Κύπρου, μέσω των λιμένων της Ελλάδας

Τετάρτη 9 Δεκεμβρίου 2015

Δημιουργείται καταδυτικό πάρκο στον Ευβοϊκό

Πηγή: Αυγή 
Τη δημιουργία ενός μοναδικού καταδυτικού πάρκου, εξαιρετικής αρχαιολογικής σημασίας, στον ευρύτερο χώρο του Ευβοϊκού κόλπου δρομολόγησαν σήμερα η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, ο υπουργός Πολιτισμού Αριστείδης Μπαλτάς και οι δήμαρχοι Λαυρεωτικής Δημήτρης Λουκάς και Μαραθώνα Ηλίας Ψηνάκης.

Για το καταδυτικό πάρκο υψηλότατων προδιαγραφών (ένα «υποβρύχιο μουσείο» με 26 ναυάγια) έχουν ήδη προωθηθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες, για την άμεση υλοποίηση του έργου. Συγκεκριμένα το πάρκο θα αποτελείται από έξι επισκέψιμους χώρους: Νησιωτικό σύμπλεγμα Στύρων, Νήσος Καβαλλιανή – Όρμος Αλμυροποτάμου, Νησιωτικό σύμπλεγμα Πεταλιών, Πορτολάφια Εύβοιας – Νήσος Ακιό, Μακρόνησος, Λαυρεωτική.

Το έργο αναμένεται να συμβάλει στην τόνωση της εθνικής οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών, στην τουριστική ανάπτυξη, στην πολιτιστική προβολή των μοναδικών ενάλιων μνημείων και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Στη δήλωσή της Ρένα Δούρου σημείωσε μεταξύ άλλων: «Σήμερα δρομολογούμε μια εξαιρετική υπόθεση, πρόκειται για καταδυτικό πάρκο, ένα υποβρύχιο μουσείο αρχαίων ναυαγίων. Όταν οι δημόσιοι φορείς, όπως το Υπουργείο Πολιτισμού, οι Δήμοι και η Περιφέρεια Αττικής θέλουν τότε και μπορούν. Αθόρυβα, χωρίς υστεροβουλίες και τυμπανοκρουσίες, μήνες τώρα εργαζόμαστε για ένα αίτημα δεκαετιών.

Πρόκειται για μια πρόκληση και ταυτόχρονα μια ευκαιρία. Μια πρόκληση γιατί επιτέλους η πατρίδα μας μπορεί και πρέπει να μπει στον παγκόσμιο χάρτη του καταδυτικού τουρισμού και βεβαίως αποτελεί μια ευκαιρία, όσον αφορά στην ανάταξη συνολικά της ελληνικής οικονομίας.

Θέλω να ευχαριστήσω προσωπικά τον Υπουργό Πολιτισμού κ. Μπαλτά, καθώς και τον προκάτοχό του τον κ. Ξυδάκη, από τον οποίο πήρε τη σκυτάλη, για όλο αυτό το χρονικό διάστημα που εργαστήκαμε από κοινού για ένα σπουδαίο σχέδιο. Ευχαριστώ και τους δυο Δημάρχους, το Δήμαρχο Λαυρεωτικής και Μαραθώνα, που από την πρώτη στιγμή βρίσκονται σε συνέργεια, ώστε του χρόνου το καλοκαίρι να μπορέσουμε να βάλουμε την πατρίδα μας στον παγκόσμιο χάρτη του καταδυτικού τουρισμού».

Από την πλευρά του ο υπουργός Πολιτισμού, Αριστείδης Μπαλτάς, υπογράμμισε τη σημασία και την πρωτοτυπία της πρωτοβουλίας καθώς και την αποτελεσματικότητα της συνεργασίας με την Περιφέρεια και τους δύο δήμους.

Τέλος, οι δήμαρχοι Μαραθώνα και Λαυρεωτικής, τόνισαν ότι το καταδυτικό πάρκο θα έχει ευεργετικά οφέλη, τονώνοντας τις τοπικές οικονομίες και τον τουρισμό.

Παρασκευή 16 Οκτωβρίου 2015

Το «θερινό Νταβός» στον Ευβοϊκό; μακάρι....

Το νησί Αιγίλεια, που βρίσκεται στον Νότιο Ευβοϊκό απέναντι από τα Νέα Στύρα, φέρεται ως η επιλογή του υφυπουργού Εξωτερικών Δημήτρη Μάρδα για του δημιουργια ενός «θερινού Νταβός» στην Ελλάδα, όπως είχε αναγγείλει προ ημερών στη Βουλή.

Η Αιγιλεία (όπως ονομαζόταν στην αρχαιότητα) ή Μεγάλο Στυρονήσι είναι βραχώδες ακατοίκητο νησί, το μεγαλύτερο μιας συστάδας που λέγεται Στυρονήσια.Η έκτασή του είναι 1,7 Km2.(ή 1700 στρέματα)
Η θέση της έχει συντεταγμένες: 38°10′13″N 24°09′50″E / 38.17028, 24.16389

Στο νησί υπάρχει το εξωκλήσι της Ζωοδόχου Πηγής, που γιορτάζεται στις 13 Μαϊου. Το χειμώνα βόσκουν στο νησί γιδοπρόβατα και βοοειδή.
Στο νησί υποστηρίζεται ότι αποβίβασε και άφησε για λίγο τους αιχμαλώτους του ο Δάτις, μετά την καταστροφή της Ερέτριας το 490 π.Χ. προτού οδηγήσει τους Πέρσες στο Μαραθώνα. Στην επανάσταση του '21 το νησάκι χρησιμοποιήθηκε και ως στρατόπεδο του Νικόλαου Κριεζώτη.


Περισσότερα εδώ: 

Τρίτη 26 Μαΐου 2015

Το National Geographic για τον Ευβοϊκό (*)

(*) Από http://www.huffingtonpost.gr το κείμενο που ακολουθεί και η φωτό

Η Εύβοια είναι ανάμεσα στους 10 κορυφαίους προορισμούς για να κάνει κανείς ιστιοπλοΐα, σύμφωνα με τη λίστα του βιβλίου του National Geographic "Journeys of a Lifetime".

Να κάτι, που λείπει χρόνια τώρα για τη τουριστική προβολή του Ευβοϊκού και για την ανάδειξη της Εύβοιας σαν διεθνούς τουριστικού προορισμού και την δημιουργία και αναβάθμιση του "brand name" που πρέπει να έχει.

"Τη χωρίζει από την ηπειρωτική Ελλάδα μόνο μια στενή γραμμή που σε κάποιες περιπτώσεις δεν ξεπερνά τα 40 μέτρα. Η Εύβοια είναι το δεύτερο μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας. Η τραχιά ακτογραμμή της με τις μακριές παραλίες και τους απόκρημνους κόλπους δίνει τη θέση της σε βουνά που έχουν διάσπαρτα χωριά και μοναστήρια. Η ιστιοπλοΐα κατά μήκος της ακτογραμμής της Εύβοιας με ένα καΐκι θα σας δώσει τη χαρά να απολαύσετε τις απομακρυσμένες παραλίες και τους όρμους, καθώς και να εξερευνήσετε το ιδιωτικό νησί Πετάλι".

Και το πρωτότυπο κείμενο από το: http://travel.nationalgeographic.com/travel/top-10/sailing-cruises/#page=2: (εντάξει η μετάφραση είναι ανεπαρκής αλλά δεν φταίμε εμείς)

Évia Island Cruise, Greece

Separated from the mainland by only 130 feet (40 meters) in places, Évia is Greece’s second-largest island. A rugged coastline of wide beaches and steep cliffs gives way to mountains dotted with villages and monasteries. Sailing along the coast of Évia in a caique (wooden fishing boat), you can enjoy the remote coves and beaches and the private island of Petali, as well as explore the main island itself. Travel with a group of six to eight friends; a leader and crew come with the boat hire



Τρίτη 16 Σεπτεμβρίου 2014

Περιφερειακό Συμβούλιο Στερεάς: Να μην διακοπεί η λειτουργία της πορθμειακής γραμμής Ερέτριας-Ωρωπού

Mε παρέμβαση της παράταξης “Η Στερεά σε Νέα Τροχιά”, δια της τοποθέτησης του Περιφερειακού Συμβούλου της Νίκου Στουπή, τέθηκε στην συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου το πρόβλημα που ανέδειξε η σύσκεψη φορέων και πολιτών της περιοχής Ερέτριας – Ωρωπού , όσον αφορά τις  κερδοσκοπικές εφοπλιστικές  ορέξεις  να λειτουργούν την γραμμή μόνο τις μέρες της μεγάλης κερδοφορίας της, και το πεντάμηνο Νοέμβριος –Μάρτιος να σταματήσουν τα δρομολόγια της πορθμειακής ζεύξης Ερέτριας – Ωρωπού.
Με απόφαση του το Συμβούλιο υιοθέτησε τις προτάσεις:

1.Να συμπαρασταθεί στους αγώνες που προγραμματίζει η Συντονιστική Επιτροπή για την διεκδίκηση του αιτήματος συνέχισης λειτουργίας της πορθμειακής γραμμής .

2.Αντιπροσωπεία του να συμμετάσχει  στις εκδηλώσεις που προγραμματίζονται κατά την ημέρα που το αίτημα των Εφοπλιστών θα συζητείται στην αρμόδια επιτροπή του Υ.Ε.Ν,  με στόχο την μη υιοθέτησή του από την Κυβέρνηση. 

3.Αναλαμβάνει, σε συνεργασία με τον Δήμο Ερετρίας , την Περιφέρεια Αττικής , τον Δήμο Ωρωπού και την Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα, την αιγίδα  οργάνωσης σύσκεψης Αυτοδιοικητικών -  Παραγωγικών - Συνδικαλιστικών – Επιστημονικών  και Μαζικών Φορέων  της Περιοχής και των δύο Νομών για την συγκρότηση Αγωνιστικού Μετώπου,  με σκοπό την διεκδίκηση του δίκαιου αιτήματος.

4.Συγκροτεί Μόνιμη Επιτροπή Αιρετών στην Περιφερειακή Ενότητα Εύβοιας για την παρακολούθηση,  καταγραφή, εξέταση λύσεων , διαμόρφωση Περιφερειακής Πολιτικής και αντιμετώπιση προβλημάτων που αφορούν την θαλάσσια ενδοπεριφερειακή αλλά και διαπεριφερειακή σύνδεση Εύβοιας και Ηπειρωτικής – Νησιωτικής χώρας, με την συμμετοχή κατά περίπτωση αντίστοιχα εκπροσώπων της Περιφερειακής Ενότητας Φθιώτιδας  και των Περιφερειών Αττικής και Θεσσαλίας.
Περισσότερα:

Σάββατο 12 Ιουλίου 2014

Η υπεραλίευση στη Μεσόγειο απαιτεί άμεσα δραστικά μέτρα υπεράσπισης του ενάλιου πλούτου

Οι πληθυσμοί των ψαριών στη Μεσόγειο θάλασσα εμφανίζουν συνεχή και ανησυχητική μείωση κατά τα τελευταία 20 χρόνια, σύμφωνα με μια νέα ελληνική επιστημονική έρευνα.
Η νέα αυτή μελέτη κρούει τον κώδωνα του κινδύνου, καθώς ενώ σε άλλες περιοχές της Ευρώπης, ιδίως στον Ατλαντικό, έχει υπάρξει σταθεροποίηση ή ακόμη και αύξηση των αλιευτικών αποθεμάτων κατά την τελευταία δεκαετία, στη Μεσόγειο η κατάσταση επιδεινώνεται διαχρονικά.
Οι ερευνητές του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ - βλ.σημείωση μας παρακάτω), με επικεφαλής τον Παρασκευά Βασιλακόπουλο, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο διεθνούς κύρους περιοδικό βιολογίας «Current Biology», αναλύουν τη δυσοίωνη κατάσταση για εννέα είδη ψαριών και εισηγούνται αυστηρότερα μέτρα επιτήρησης της αλιευτικών δραστηριοτήτων στη Μεσόγειο και καλύτερη εφαρμογή των υπαρχόντων κανονισμών.
Η μελέτη διαπιστώνει ότι η πίεση της αλιείας στους πληθυσμούς των ψαριών συνεχώς εντείνεται μετά το 1990 και μέχρι σήμερα, καθώς όλο και περισσότερα ψάρια πιάνονται σε πολύ μικρή ηλικία στα δίχτυα των αλιέων.
Αν αυτά τα νεαρά ψάρια αφήνονταν να φθάσουν σε ώριμη ηλικία, ώστε να γεννήσουν έστω μια φορά, τότε θα υπήρχε σημαντική βελτίωση στα αλιευτικά αποθέματα της Μεσογείου.
«Είναι καιρός η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι κυβερνήσεις να αρχίσουν να παίρνουν πιο σοβαρά την έρευνα και διαχείριση της Μεσογειακής αλιείας», δήλωσε ο κ. Βασιλακόπουλος.
Η μελέτη, η οποία πραγματοποιήθηκε με τη συνεργασία των Χρήστου Μαραβέλια και Γιώργου Τσερπέ, δείχνει ότι μετά το 1990 ο βαθμός εκμετάλλευσης των μεσογειακών ψαριών έχει αυξηθεί σταθερά, καθώς μειώνεται συνεχώς η επιλεκτικότητα των αλιέων και, παράλληλα, μειώνονται οι πληθυσμοί των ψαριών.
Τα υπολογιστικά μοντέλα προσομοίωσης ανά είδος ψαριού δείχνουν ότι τα ιχθυαποθέματα θα ήταν πολύ πιο ανθεκτικά στην υπεραλίευση, αν τα ψάρια πιάνονταν λίγα χρόνια αφότου έφταναν στην αναπαραγωγική ωριμότητά τους.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ψάρια όπως ο μπακαλιάρος και το μπαρμπούνι, που ζουν κοντά στο βυθό και συχνά πιάνονται σε πολύ μεγάλους αριθμούς από τα δίχτυα που ρίχνουν οι τράτες.
Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι οι πληθυσμοί των ψαριών της Μεσογείου περιέχουν μεγαλύτερη ποικιλία ειδών σε σχέση με τα ψάρια του Βορείου Ατλαντικού και, αντίστοιχα, στη Μεσόγειο χρησιμοποιείται μια μεγαλύτερη ποικιλομορφία αλιευτικού εξοπλισμού.
Οι περισσότεροι αλιευτικοί στόλοι στη Μεσόγειο (πάνω από το 95%) είναι μικρής κλίμακας και καλύπτουν συνήθως μια τεράστια ακτογραμμή, πράγμα που καθιστά πιο δύσκολο τον έλεγχό τους από ό,τι σε άλλες θάλασσες.
Η οικονομική κρίση σε πολλές μεσογειακές χώρες κάνει ακόμη πιο μεγάλες τις δυσκολίες σωστής επιτήρησης της αλιείας, όπως επισημαίνουν οι Έλληνες επιστήμονες.
Η μελέτη προβλέπει ότι στο μέλλον ακόμη περισσότερα είδη ψαριών θα εμφανίσουν συρρίκνωση, όχι μόνο στην Μεσόγειο, αλλά και σε άλλες περιοχές, όπως η Κίνα, η υποσαχάρια Αφρική και οι τροπικές θάλασσες.
Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/832007/apeili-gia-ta-psaria-tis-mesogeiou-i-uperalieusi

Σημείωση για το ΕΛΚΕΘΕ: 
Το ενδιαφέρον για τη θάλασσα ανιχνεύεται στην Ελλάδα από τους Μινωικούς Χρόνους. Οι τοιχογραφίες της Κνωσού και της Σαντορίνης, οι διδασκαλίες των Ιώνων φιλοσόφων και τα κείμενα του Αριστοτέλη, μαρτυρούν το ενδιαφέρον αυτό, το οποίο συνεχίζεται από τότε μέχρι σήμερα. 

Το 1912 η Ελληνική Κυβέρνηση αποφάσισε να προχωρήσει στη διερεύνηση της δημιουργίας ενός Ινστιτούτου, προσκαλώντας ως σύμβουλο τον Ιταλό καθηγητή D. Vinciguerra, πρότεινε τη δημιουργία ενός Θαλάσσιου Υδροβιολογικού Σταθμού ο οποίος ιδρύθηκε το 1914. Ο Θαλάσσιος Υδροβιολογικός Σταθμός, που είχε έδρα το Παλαιό Φάληρο, ξεκίνησε το 1915 μελέτες αλιείας και θαλάσσιας βιολογίας. Ο σταθμός αυτός μετονομάστηκε σε Εργαστήριο Αλιευτικών Ερευνών το 1948 και τέθηκε υπό την Εποπτεία του Υπουργείου Γεωργίας. 

Μετά τον β΄ παγκόσμιο πόλεμο και συγκεκριμένα το 1945, ιδρύθηκε το Ελληνικό Υδροβιολογικό Ινστιτούτο της Ακαδημίας Αθηνών, με έδρα τον Πειραιά, στο οποίο ενσωματώθηκε το 1947 ο Υδροβιολογικός Σταθμός Ρόδου, που είχε ιδρυθεί από τους Ιταλούς κατά τη διάρκεια της κατοχής των Δωδεκανήσων (Reale Instituto di Ricerche Biologiche). Συγχρόνως ένα μικρό σκάφος με το όνομα “ΓΛΑΥΚΗ”, μετασκευάστηκε σε ερευνητικό και πραγματοποίησε το 1946 τους τρεις πρώτους ελληνικούς ωκεανογραφικούς πλόες. Το “ΓΛΑΥΚΗ” αντικαταστάθηκε το 1948 από το ερευνητικό σκάφος “ΑΛΚΥΟΝΗ".

Το 1965 το Υδροβιολογικό Ινστιτούτο της Ακαδημίας Αθηνών, μαζί με το Εργαστήριο Αλιευτικών Ερευνών ενώθηκαν στο νεοσυσταθέν Ινστιτούτο Ωκεανογραφικών και Αλιευτικών Ερευνών (Ι.ΩΚ.Α.Ε.), που άρχισε να λειτουργεί από το 1970. Το 1985 με το νόμο 1514 της Έρευνας ιδρύθηκε το Εθνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (Ε.Κ.Θ.Ε.), που αποτέλεσε τη μετεξέλιξη του Ι.ΩΚ.Α.Ε. και ήταν ΝΠΔΔ εποπτευόμενο από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Βιομηχανίας Ενέργειας και Τεχνολογίας, του μετέπειτα Υπουργείου Ανάπτυξης. 

Το 1985 ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Χαλκίδας και το ωκεανογραφικό σκάφος “ΑΙΓΑΙΟ”. Το Ε.Κ.Θ.Ε. αποτέλεσε τον κύριο ερευνητικό φορέα θαλάσσιων επιστημών στην Ελλάδα. Το 1987 ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Θαλάσσιας Βιολογίας Κρήτης (Ι.ΘΑ.ΒΙ.Κ.) με έδρα το Ηράκλειο. Το Ι.ΘΑ.ΒΙ.Κ. αναπτύχθηκε με γρήγορους ρυθμούς και με το ερευνητικό σκάφος “ΦΙΛΙΑ” έπαιξε τα τελευταία χρόνια σημαντικό ρόλο στους τομείς της θαλάσσιας βιολογίας, της αλιείας και των υδατοκαλλιεργειών. Τέλος, με το Νόμο 2919/25.6.2001 «Σύνδεση Έρευνας και Τεχνολογίας με την παραγωγή» αποφασίστηκε η ίδρυση ΝΠΔΔ με την επωνυμία Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.), με την ενοποίηση του Εθνικού Κέντρου Θαλάσσιων Ερευνών (Ε.Κ.Θ.Ε.) και του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Βιολογίας Κρήτης (Ι.ΘΑ.ΒΙ.Κ.). 

Το Δεκέμβριο του 2005 άνοιξε το Cretaquarium στο Ηράκλειο Κρήτης, αποτελώντας ένα από τα μεγαλύτερα ενυδρεία στην Ευρώπη και προσφέροντας μια καταπληκτική θέα στον υποθαλάσσιο κόσμο της Μεσογείου θάλασσας. 
Περισσότερα στο: http://www.hcmr.gr/gr/listview2_el.php?id=829