![]() |
| Georges Seurat. L'Homme à femmes, 1890. Barnes Foundation |
Αειφόρος ανάπτυξη σημαίνει ότι οι ανάγκες της παρούσας γενιάς καλύπτονται χωρίς να υποθηκεύεται η ικανότητα των επόμενων γενεών να καλύψουν τις δικές τους ανάγκες. Αποσκοπεί στη διασφάλιση της ικανότητας της γης να ευνοεί όλες της μορφές ζωής και βασίζεται στις αρχές της δημοκρατίας, της ισότητας των φύλων, της αλληλεγγύης, του κράτους δικαίου και του σεβασμού των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. (Για πιο εύκολη ανάγνωση των κειμένων παρακαλώ επιλέξτε περιήγηση με Google Crome)
Τρίτη 21 Οκτωβρίου 2025
Το 90% του παγκόσμιου πληθυσμού τρέφει προκαταλήψεις σε βάρος των γυναικών (*)
Πέμπτη 4 Ιανουαρίου 2024
2024 Οι προβλέψεις του Bloomberg: τέλος στις λύσεις win-win, κρίση ταλέντων, φάντασμα Τράμπ, απειλή πολέμων και επικράτηση τεχνητής νοημοσύνης
![]() |
| Β.Καντίνσκυ. Κομήτες |
..Όχι άλλο win-win
Τα τελευταία χρόνια, οι επιχειρήσεις βαδίζουν πάνω στο δρόμο του win-win. Σύμφωνα με το Bloomberg, όταν έρχονται αντιμέτωποι με οποιαδήποτε δύσκολη επιλογή – βιωσιμότητα ή αποδοτικότητα; αριστεία ή ισότητα; ενδιαφερόμενα μέρη ή μέτοχοι; – οι επικεφαλής τους έχουν πείσει τους εαυτούς τους ότι μπορούν να έχουν και τα δύο. Η βιωσιμότητα οδηγεί μακροπρόθεσμα στην αποδοτικότητα- τα ίδια κεφάλαια είναι ο καλύτερος τρόπος για να εξασφαλιστεί η αριστεία- η ικανοποίηση όλων των ενδιαφερομένων οδηγεί σε υψηλότερες τιμές των μετοχών...Η τρέχουσα κρίση που πλήττει τα ελίτ πανεπιστήμια της Αμερικής, φαίνεται πως θα αναγκάσει τις επιχειρήσεις να ξανασκεφτούν την πολιτική τους. Οι διαδηλώσεις υπέρ των Παλαιστινίων που έχουν συγκλονίσει πολλά πανεπιστήμια έχουν επίσης προκαλέσει την αντίδραση ορισμένων εργοδοτών...Η περίοδος στασιμότητας στην πρόσληψη ταλέντων πρόκειται να δώσει τη θέση της σε μια περίοδο καινοτομίας. Ήδη οι πιο «έξυπνες» εταιρείες έχουν καταλήξει σε ορισμένες χρήσιμες νέες ιδέες για την πρόσκληψη φερέλπιδων αποφοίτων. Η Palantir Technologies Inc. είναι μία από τις πολλές εταιρείες τεχνολογίας που στοχεύουν σε φοιτητές οι οποίοι ήρθαν στην κορυφή ή κοντά στην κορυφή των προπτυχιακών τους τάξεων σε πολιτειακά πανεπιστήμια και στη συνέχεια έγιναν δεκτοί σε ελίτ πανεπιστήμια για μεταπτυχιακές σπουδές....
Ο «κομήτης» Τραμπ
Το μεγαλύτερο οικονομικό γεγονός του 2024 θα μπορούσε κάλλιστα να είναι η επανεκλογή του Ντόναλντ Τραμπ. Αν συμβεί, αυτό θα προκαλέσει κύματα σοκ στην παγκόσμια οικονομία, καθώς οι αγορές θα χωνέψουν το γεγονός ότι οι Αμερικανοί ήταν πρόθυμοι να επαναφέρουν στην εξουσία έναν άνθρωπο που -μεταξύ των υποτιθέμενων εγκλημάτων του- ενέκρινε την εισβολή στο ίδιο τους το Καπιτώλιο. Θα εγκαινιάσει επίσης μια περίοδο παγκόσμιας αναταραχής, καθώς ο Τραμπ θα υψώσει παγκόσμιους φραγμούς, θα παραδώσει την Ουκρανία στον Βλαντιμίρ Πούτιν και πιθανότατα θα αποχωρήσει από το ΝΑΤΟ...
Η απειλή του πολέμου
Οι ΗΠΑ απολαμβάνουν μια ψευδή αίσθηση στρατιωτικής ασφάλειας από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και μετά. Αυτή ενισχύθηκε, τα τελευταία χρόνια, από τη σύμπτωση δύο γεγονότων: τη δύναμη της συλλογικής αντίδρασης της Δύσης στην εισβολή του Πούτιν στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022 και τα αυξανόμενα οικονομικά προβλήματα της Κίνας. Το 2024 θα κινηθεί στο ίδιο μήκος κύματος. Η προθυμία της Δύσης να στηρίξει τον Ουκρανό Βολοντίμιρ Ζελένσκι, θα συνεχίσει να αποδυναμώνεται και μπορεί κάλλιστα να καταρρεύσει εντελώς, αν ο Τραμπ ανακτήσει τον Λευκό Οίκο. Η Δύση θα συνεχίσει να κλονίζεται από τις κινεζικές προόδους σε σημαντικές τεχνολογίες, όπως το λογισμικό αναγνώρισης προσώπου, τα διαστημικά λέιζερ, τα σμήνη μη επανδρωμένων αεροσκαφών και τους υπερηχητικούς πυραύλους – τους πυραύλους που μπορούν να ταξιδέψουν με πενταπλάσια ταχύτητα από την ταχύτητα του ήχου, αποφεύγοντας την αεράμυνα, μια τεχνολογία που έχει διαφύγει από τη Δύση...
Η επικράτηση της τεχνητής νοημοσύνης
Η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης ως έμπιστου εικονικού βοηθού για κάθε άνθρωπο και κάθε γυναίκα θα ηρεμήσει τις πιο ενθουσιώδεις συζητήσεις για μια αποκάλυψη. Αυτό έχει ήδη συμβεί στον κόσμο της μετάφρασης, όπου η πρακτική εφαρμογή της μεγάλης γλωσσικής μοντελοποίησης είναι πιο προχωρημένη: Αντί να δουν τις δουλειές τους να εξαφανίζονται, οι μεταφραστές είδαν τις δουλειές τους να αναβαθμίζονται, με την τεχνητή νοημοσύνη να κάνει τη βαρετή δουλειά της παραγωγής ενός πρώτου προσχεδίου και τους μεταφραστές να αναλαμβάνουν στη συνέχεια την πιο ικανοποιητική δουλειά της τελικής επιμέλειας και της τακτοποίησης των πρώτων αυτών προσχεδίων.
Σάββατο 25 Νοεμβρίου 2023
Το Σωματείο Εργαζομένων ΛΑΡΚΟ για «τα πρότυπα της δημοσιογραφικής δεοντολογίας»
Στο πλαίσιο των πολύμορφων δράσεων που αναπτύσσουμε για την ανανέωση των συμβάσεων μας, υπήρξε προβολή των θέσεων των εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ προς τα έξω.
Αυτόματα, υπήρξε και «αρθρογραφία» από Κυβερνητικά – επιχειρηματικά κέντρα. Τις επόμενες ημέρες και όσο θα εκφράζεται η αλληλεγγύη στα δίκαια και ρεαλιστικά αιτήματα των εργαζομένων είναι σίγουρο ότι θα αναπαραχθούν κι άλλα «δημοσιεύματα» τέτοιου περιεχομένου.
Το θετικό είναι ότι «το βαρέλι δίχως πάτο» όπως παρουσίαζαν η κυβέρνηση και τα διάφορα κέντρα την ΛΑΡΚΟ, σήμερα από τους ίδιους έχει μετατραπεί «σε χρυσορυχειο», επιβεβαιώνοντας την αταλάντευτη θέση των εργαζομένων.
Το αφήγημα ότι «το κράτος δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη της ΛΑΡΚΟ» όπως έλεγαν, οι ίδιοι το διέψευσαν με τις πράξεις τους. 100 εκατομμύρια ευρώ έχουν σπαταλήσει για να σταματήσουν την παραγωγή της ΛΑΡΚΟ και να την ξεπουλήσουν με 6 ευρώ το στρέμμα.
Βέβαια συνεχίζουν να διαστρεβλώνουν την αλήθεια, λένε ότι «αυτά τα χρήματα έχουν δοθεί για τους μισθούς των εργαζομένων που τους τελευταίους 14 μήνες πηγαίνουν στην ΛΑΡΚΟ και κάθονται».
Η αλήθεια είναι ότι:
Στην εργασία πηγαίνουν και κάθονται οι τεμπέληδες. Εμείς πηγαίνουμε στις εγκαταστάσεις της ΛΑΡΚΟ που έχουν σταματήσει να λειτουργούν και να συντηρούνται με εντολή των επενδυτών και απόφαση της κυβέρνησης. Εμείς κάθε μέρα διεκδικούμε «δουλειά, καμίνια και μηχανές να πάρουν μπροστά». Όπως και οι ίδιοι παραδέχονται, «η διακοπή λειτουργίας έλαβε χώρα σε μια περίοδο που οι τιμές του νικελίου είναι σταθεροποιημένες στα ύψη».
Οι εργαζόμενοι από τις 3/3/20 που η ΛΑΡΚΟ μπήκε σε «εκκαθάριση εν λειτουργία», μέχρι και τις 31/7/22 που με εντολή των επενδυτών και απόφαση της κυβέρνησης σταμάτησε η παραγωγή, είχαμε παράξει νικέλιο αξίας 400 εκ ευρώ, κατά επέκταση πληρωθήκαμε από την πώληση του προϊόντος που παράξαμε.
Στις 31/7/22 η Κυβέρνηση σταμάτησε την παραγωγή, μας απέλυσε και μας «αποζημίωσε», «για να υπάρξει οικονομική διακοπή και να γίνει ο διεθνής διαγωνισμός»όπως είπε. Τα χρήματα των αποζημιώσεων έφτασαν τα 23 εκατομμύρια ευρώ συνολικά, δηλαδή 2 εκατομμύρια ευρώ λιγότερα από το ποσό των 25 εκατομμυρίων ευρώ που μας υφαρπάξαν από τις περικοπές μισθών, κατάργηση δώρων εορτών και επιδόματος αδείας, από την έναρξη της εκκαθάρισης μέχρι και την απόλυση μας. Επί της ουσίας αυτο- αποζημιωθήκαμε.
Από 1/8/22 έως και σήμερα που είμαστε συμβασιούχοι στη ΛΑΡΚΟ και έχει σταματήσει η παραγωγή και η συντήρηση με απόφαση της κυβέρνησης και παρά τις διαμαρτυρία μας, πληρωνόμαστε είτε από την πώληση προϊόντων της ΛΑΡΚΟ, όπως σκουριά, είτε από την πώληση δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων που υπάρχουν ακόμη 10καδες εκατομμύρια ευρώ διαθέσιμα.
Συμπέρασμα:
«Τα 100 εκατομμύρια του κρατικού προϋπολογισμού» ήταν αρκετά όχι μόνο για να συντηρηθεί αλλά και για να εκσυγχρονίσουν την ΛΑΡΚΟ, σπαταλήθηκαν όμως στις απαιτήσεις της απαξίωσης.
Το «βαρέλι» της ΛΑΡΚΟ έχει «πάτο» και δεν «κινδυνεύει να χαθεί», δεν είναι ψάρι ο ορυκτός πλούτος που μπορεί να μεταναστεύσει σε άλλες θάλασσες. Οι επιχειρηματικοί όμιλοι είναι σε αντιδικία για το ποιος θα «βουτήξει πιο βαθιά σε αυτόν τον πατο».
Η «οικονομική διακοπή» όπως λένε και αφορά την απόλυση των εργαζομένων, έγινε στις 31/7/22.
Χρήματα για την μισθοδοσία των εργαζομένων ουδέποτε έδωσαν από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ακόμη και σήμερα μπορούν να αποδεσμεύσουν την πώληση ρύπων, να φέρουν υλικά να συντηρήσουμε και να επαναλειτουργήσουμε τη ΛΑΡΚΟ.
Συνεχίζουμε μέχρι την νίκη
Από την στιγμή που υπάρχει προοπτική, μέχρι να την παραδώσουν στο νέο ιδιοκτήτη θα είμαστε μέσα στην ΛΑΡΚΟ. Τελεία και παύλα. Εμείς είμαστε οι σπιτονοικοκύρηδες και οι επενδυτές οι μουσαφιραίοι.
Δίνουμε ραντεβού με την εργατική τάξη της χώρας μας στις πολύμορφες κινητοποιήσεις που θα αναπτύξουμε διεκδικώντας την ανανέωση των συμβάσεων μας. Σταθμός η μεγάλη ανοιχτή σύσκεψη – συγκέντρωση την Κυριακή 17 Δεκεμβρίου 2023 στις 10.30 πμ στον κινηματογράφο Ίλιον στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της Λάρυμνας.
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΛΑΡΚΟ - 24/11/2023
Αναδημοσίευση απο το https://altpress.gr/
Τετάρτη 25 Οκτωβρίου 2023
Έξι συστάσεις της έκθεσης για τη παγκόσμια φοροδιαφυγή
Κυριακή 22 Οκτωβρίου 2023
Ο πόλεμος είναι μια κομπίνα με κέρδη δολλαρίων και ζημιές ανθρώπινων υπάρξεων
Παλαιστίνη, Ισραήλ, Ουκρανία, Ρωσία, Κεντρική Αφρικανική Δημοκρατία, Μαλί, Ιράκ, Σουδάν, Σομαλία, Λ.Δ.Κονγκό, Νότιο Σουδάν, Λιβύη, Συρία, Υεμένη, Αφγανιστάν είναι μερικές μόνο απο τις χώρες του κόσμου σήμερα όπου δοκιμάζεται η ειρήνη.
Υπάρχουν επίσης άλλες (περισσότερες απο 15) όπου οι κάτοικοί τους είναι "συνηθισμένοι" να ζουν σε ένα ασταθές και μη ειρηνικό περιβάλλον με καθημερινές στερήσεις και κίνδυνο για τη ζωή τους.
Το 1935 ο Σμίντλεϊ Ντάρλινγκτον Μπάτλερ, ανώτατος αξιωματικός των Πεζοναυτών, που είχε συμμετάσχει στο πόλεμο των Μπόξερ, κατά της Μεξικανικής Επανάστασης και στον Α ‘ Παγκόσμιο Πόλεμο και ήταν ο πιο παρασημοφορημένος Αμερικανός αξιωματικός είχε πει το περίφημο «Ο πόλεμος είναι μία κομπίνα».
«Ο πόλεμος
είναι ίσως το πιο παλιό, το πιο κερδοφόρο, σίγουρα το πιο μοχθηρό μέσο διεθνούς
εμβέλειας, τα κέρδη του οποίου υπολογίζονται σε δολάρια και οι ζημιές σε ζωές.
Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, μια μικρή χούφτα συγκέντρωσε αμύθητα κέρδη. Τουλάχιστον
21.000 νέοι εκατομμυριούχοι έγιναν στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του
Παγκόσμιου Πολέμου. Πόσοι από αυτούς τους εκατομμυριούχους του πολέμου σήκωσαν
ένα τουφέκι; Πόσοι από αυτούς έσκαψαν μια τάφρο; Πόσοι από αυτούς ήξεραν τι
σήμαινε να πεινάς σε ένα χαράκωμα μολυσμένο από αρουραίους; Πόσα από
αυτούς πέρασαν άγρυπνες, φοβισμένες νύχτες, με τις οβίδες να σκάνε
δίπλα τους; Πόσοι αντιμετώπισαν μια ξιφολόγχη ενός εχθρού; Ποιος βγάζει τα
κέρδη από τον πόλεμο; Η αμυντική βιομηχανία, οι τράπεζες και οι κερδοσκόποι.
Και ποιος πληρώνει τον λογαριασμό; Οι φορολογούμενοι»
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος αλλά και οι εκατοντάδες τοπικοί στο προηγούμενο αιώνα και στη σύγχρονη εποχή δυστυχώς επιβεβαιώνουν δραματικά τα λόγια του.
Τετάρτη 18 Οκτωβρίου 2023
Μελέτη ΙΟΒΕ: Η Συμβολή της Ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Προοπτικές και Προκλήσεις
![]() |
| Φωτο απο www.naftemporiki.gr |
Η Ελλάδα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ποντοπόρο ναυτιλία, η οποία αποτελεί τον κινητήριο μοχλό του παγκόσμιου εμπορίου. Παράλληλα, οι γραμμές της επιβατηγού ναυτιλίας συνδέουν τη νησιωτική χώρα με την υπόλοιπη Ελλάδα και στηρίζουν κρίσιμα την οικονομική και κοινωνική ζωή των νησιών, μεταφέροντας κατοίκους, επισκέπτες και εμπορεύματα.
Η ποντοπόρος και η επιβατηγός ναυτιλία, μαζί με άλλα τμήματα της ναυτιλίας (όπως η κρουαζιέρα και η ναυτιλία κοντινών αποστάσεων), καθώς και πολλές άλλες δραστηριότητες που στηρίζουν τη ναυτιλία με υπηρεσίες και αγαθά (όπως η λειτουργία λιμένων, η ναυπήγηση και η επισκευή πλοίων και σκαφών, η κατασκευή ναυτιλιακού εξοπλισμού, η τραπεζική, η ασφάλιση, νομικές και λογιστικές υπηρεσίες), συνθέτουν ένα πλέγμα δραστηριοτήτων με ιδιαίτερη σημασία για την εγχώρια δημιουργία εισοδημάτων και θέσεων εργασίας.
Ο σκοπός της μελέτης περιλαμβάνει την εξέταση και την ανάδειξη της οικονομικής συμβολής, των προοπτικών και των προκλήσεων της ναυτιλίας στην Ελλάδα. Ειδικότερα, στη μελέτη αναλύονται οι τάσεις στα βασικά μεγέθη των κλάδων των υδάτινων μεταφορών και των συναφών δραστηριοτήτων την τελευταία δεκαετία, εκτιμάται η συμβολή των υδάτινων μεταφορών στην ελληνική οικονομία λαμβάνοντας υπόψη τις διασυνδέσεις με τους υπόλοιπους κλάδους και εξετάζονται οι σημαντικότερες ρυθμιστικές, περιβαλλοντικές και τεχνολογικές προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπίσει η ελληνική ναυτιλία για να εξακολουθήσει να είναι ανταγωνιστική στην παγκόσμια αγορά.
Σύμφωνα με τη μελέτη, λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις σε άλλους κλάδους της οικονομίας, η συνολική επίδραση της ναυτιλίας στο ΑΕΠ της Ελλάδας εκτιμήθηκε στα €14,1 δισεκ. ετησίως (μέσος όρος περιόδου 2018-2021) που αντιστοιχεί στο 7,9% του ΑΕΠ. Σε όρους απασχόλησης, η επίδραση εκτιμάται σε 86,3 χιλ. θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης, ενώ τα δημόσια έσοδα αυξάνονται περίπου κατά €1,9 δισεκ. από τη ναυτιλία άμεσα ή έμμεσα από τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις.
Η ανάγκη ενίσχυσης του ναυτιλιακού επαγγέλματος στην Ελλάδα είναι επιτακτική για τη διατήρηση της ελληνικής ναυτιλιακής παράδοσης στη θάλασσα, καθώς και για τη βιωσιμότητα των ναυτιλιακών γραφείων που λειτουργούν στην επικράτεια.
Στις σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ναυτιλία περιλαμβάνονται η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας με πράσινες πηγές ενέργειας και καύσιμα, η μετάβαση σε έξυπνη ναυτιλία με ψηφιακές λύσεις και αυτόνομα πλοία, η εξεύρεση της κατάλληλης χρηματοδότησης και οι αλλαγές στο φορολογικό πλαίσιο.
Επίτευξη της ανθρακικής ουδετερότητας κοντά στο 2050, τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η σταδιακή απανθρακοποίηση της ναυτιλίας ως το 2050 αποτελεί έναν από τους βασικούς στρατηγικούς στόχους της ναυτιλίας, που υποστηρίζονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η επέκταση του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) και στη ναυτιλία από το 2024, με πρώτη χρονιά παράδοσης δικαιωμάτων το 2025, δημιουργεί πιέσεις στην παγκόσμια ναυτιλία και ειδικότερα σε ποντοπόρα πλοία που αποπλέουν ή καταπλέουν σε ευρωπαϊκά λιμάνια.
Νέα γενιά καυσίμων για τη ναυτιλία – κρίσιμη η επιλογή των κατάλληλων για ανταγωνιστική αλλά και ανθρακικά ουδέτερη ναυτιλία. Η ανάπτυξη και χρήση καυσίμων που παράγονται με διαδικασίες χαμηλού ή μηδενικού άνθρακα (ενδεικτικά γαλάζια καύσιμα, βιοκαύσιμα, ηλεκτρική ενέργεια) δύνανται να υποστηρίξουν, υπό προϋποθέσεις, τη μετάβαση της ναυτιλίας προς την απανθρακοποίηση. Ο εξηλεκτρισμός της ναυτιλίας καλείται να λύσει ζητήματα που σχετίζονται με το κόστος και τεχνικά ζητήματα για την αποθήκευση της ενέργειας, αλλά και θέματα παροχής ενέργειας από τα λιμάνια. Προς το παρόν, οι παραγγελίες νέων πλοίων αφορούν κυρίως σε μηχανές εσωτερικής καύσης και LNG. Η χρήση ηλεκτρικής πρόωσης εφαρμόζεται είτε πιλοτικά είτε σε σκάφη συγκεκριμένων ΙΟΒΕ | Δελτίο Τύπου | Μελέτη ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ 3 χαρακτηριστικών (π.χ. μικρά ρυμουλκά, πλοία κοντινών αποστάσεων). Στους περιοριστικούς παράγοντες για την επιλογή των νέων καυσίμων συμπεριλαμβάνονται θέματα επενδυτικού κόστους, αποθήκευσης ενέργειας εν πλω, αλλά και αξιόπιστης παροχής από λιμένες, παγκοσμίως.
Η χρήση έξυπνων συστημάτων οδηγεί τη ναυτιλία στην ψηφιακή περίοδο - κλειδί για τα αυτόνομα πλοία. Η επέκταση της χρήσης εφαρμογών που συλλέγουν και αποθηκεύουν με ασφάλεια τα δεδομένα λειτουργίας των πλοίων οδηγούν, υπό προϋποθέσεις, σε αποτελεσματικότερη διαχείριση, περιορίζοντας τις λειτουργικές δαπάνες. Επιπλέον, αποτελούν τη βάση για την ανάπτυξη λύσεων τεχνητής νοημοσύνης (Artificial Intelligence - ΑΙ) αλλά και αυτόνομων πλοίων. Το σημαντικό ενδιαφέρον για πιλοτικές εφαρμογές των αυτόνομων πλοίων από μεγάλες ναυπηγικές και ναυτιλιακές εταιρείες αναμένεται να ενισχυθεί εκ νέου και από το θεσμικό πλαίσιο, η ανάπτυξη του οποίου παραμένει σε πρώιμα στάδια.
Τα νέα χρηματοπιστωτικά εργαλεία συνδέονται σε μεγάλο βαθμό με τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιδόσεις της ναυτιλίας. Η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας απαιτεί επενδύσεις σε τεχνολογίες, υποδομές και εκπαίδευση προσωπικού. Η έκθεση των ελληνικών ναυτιλιακών χαρτοφυλακίων σε δανεισμό περιορίζεται, ενώ χρησιμοποιούνται εναλλακτικά χρηματοδοτικά μέσα (π.χ. χρηματοδοτική μίσθωση από ασιατικές χώρες, ίδια κεφάλαια, άντληση πόρων από την αγορά κεφαλαίου). Αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο (Βασιλεία ΙΙΙ) αλλά και διεθνείς πρωτοβουλίες (Αρχές του Ποσειδώνα, Sea Cargo Charters) θέτουν τις βάσεις για τη σύνδεση των παρεχόμενων χρηματοδοτήσεων από τις τράπεζες και την αγορά κεφαλαίου με τις ευρύτερες επιδόσεις των ναυτιλιακών εταιρειών στους πυλώνες της βιώσιμης ανάπτυξης. Πράσινα ομόλογα και δάνεια/ομόλογα με ρήτρες βιωσιμότητας είναι μερικά από τα χρηματοδοτικά εργαλεία που μπορούν, υπό προϋποθέσεις, να υποστηρίξουν την πράσινη μετάβαση και την τεχνολογική αναβάθμιση της ναυτιλίας. Ωστόσο, η ανάγκη για παρουσίαση των διαχρονικών επιδόσεων των ναυτιλιακών επιχειρήσεων με διαφάνεια και συστηματικό τρόπο είναι έκδηλη. Οι αναφορές ESG (Environmental–Social–Governance) γίνονται περισσότερο διαδεδομένες στον κλάδο, ενώ το ανανεωμένο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο (CSRD – Corporate Sustainability Reporting Directive) προβλέπει την ανάγκη έκδοσης ετήσιων αναφορών ESG και σε μικρομεσαίες εισηγμένες επιχειρήσεις από το 2027.
Συγκριτικό φορολογικό μειονέκτημα εκτιμάται ότι προκύπτει για τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Το βασικό πλαίσιο για τη φορολόγηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων στηρίζεται στον φόρο χωρητικότητας καθώς και στην επιπλέον εθελοντική εισφορά η οποία θεσμοθετήθηκε το 2013, με αφετηρία την κρίση της ελληνικής οικονομίας. Συγκριτική ανάλυση με συστήματα φορολόγησης άλλων ναυτιλιακών κρατών εκτιμά πως οι ναυτιλιακές εταιρείες στην Ελλάδα αντιμετωπίζουν συγκριτικό μειονέκτημα έναντι εκείνων που είναι εγκατεστημένες σε άλλα καθεστώτα φόρου χωρητικότητας (εντός ή εκτός ΕΕ).
Τα αρχεία της έρευνας, παρουσίασης και δελτίο τύπου μπορείτε να τα κατεβάσετε απο εδώ
Ακολουθούν αποσπάσματα σχετικής δημοσίευσης της www.naftemporiki.gr
" Σύμφωνα με την έρευνα, το 2023 η ελληνόκτητος ποντοπόρος ναυτιλία συνέχισε να κατέχει ηγετική θέση παγκοσμίως σε όρους dead weight tonnage (DWT), βρισκόμενη σε απόσταση από την Κίνα και την Ιαπωνία. Συγκεκριμένα, ο ποντοπόρος στόλος της Ελλάδας ανέρχονταν σε 393,0 εκατ. dwt έναντι 302,0 εκατ. dwt της Κίνας και 237,7 εκατ.dwt της Ιαπωνίας. Ο ελληνόκτητος στόλος είναι δεύτερος σε αξία (163 δισ. δολ) μετά από αυτόν της Κίνας (163 δισ. δολ). Την ίδια χρονιά, οι ελληνικές πλοιοκτήτριες εταιρείες υλοποιούν το τρίτο μεγαλύτερο πρόγραμμα παραγγελιών (σε όρους GT), το οποίο ωστόσο υστερεί από τις πρώτες δύο ναυτιλιακές δυνάμεις. Συγκεκριμένα, πρώτη είναι η Κίνα, που αυτή τη στιγμή έχει παραγγελίες 34,1 εκατ. GT. Ακολουθεί η Ιαπωνία με 28,9 εκατ.GT και στην 3η θέση είναι η Ελλάδα με 20 εκατ. GT."...
Σε όρους συμμετοχής στα μεγέθη της ελληνικής οικονομίας και παρά τη διατάραξη της δραστηριότητας κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, η ναυτιλία εξακολουθεί να έχει με διαφορά το μεγαλύτερο μερίδιο στην ακαθάριστη προστιθέμενη αξία (ΑΠΑ) της ελληνικής οικονομίας (3,1% ή €4,8 δισεκ. το 2021, έναντι μόλις 0,2% κατά μέσο όρο στην ΕΕ) σε σχέση με άλλα ευρωπαϊκά κράτη μέλη.
Επιπλέον, τα έσοδα από μεταφορικές υπηρεσίες σε χώρες του εξωτερικού, που καταγράφονται ως μέρος του διαχρονικά πλεονασματικού θαλάσσιου ισοζυγίου, παραμένουν σε υψηλά επίπεδα.
Ενδεικτικά, την τελευταία δεκαετία (2012-2022) η χώρα εισέπραξε 148,3 δισεκ. ευρώ από θαλάσσιες μεταφορές στο εξωτερικό, ποσό που αντιστοιχεί στο 42% του ακαθάριστου χρέους της γενικής κυβέρνησης....
Στην απασχόληση, οι κάτοικοι της Ελλάδας που απασχολούνται στον κλάδο των υδάτινων μεταφορών ανέρχονται σε περίπου 45,9 χιλ. Στους ναυτικούς που απασχολούνται σε πλοία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ, το 30% είναι αξιωματικοί, ενώ το υπόλοιπο αφορούσε κατώτερα πληρώματα."
Πέμπτη 27 Απριλίου 2023
Κολούμπος: το πιο επικίνδυνο υποθαλάσσιο ηφαίστειο δίπλα από τη Σαντορίνη
Η Σαντορίνη αποτελεί μέρος του Ελληνικού Ηφαιστειακού Τόξου, το οποίο είναι από τα σημαντικότερα ηφαιστειακά πεδία στην Ευρώπη και έχει γνωρίσει πάνω από 100 εκρήξεις τα τελευταία 400.000 χρόνια.
Το πιο ενεργό υποθαλάσσιο και δυνητικά επικίνδυνο ηφαίστειο της Ανατολικής Μεσογείου, ο Κολούμπος (ή το Κολούμπο), βρίσκεται πέντε μίλια βορειοανατολικά της Σαντορίνης και αποτελεί μέρος του ίδιου ηφαιστειακού συστήματος.
Βυθισμένο στο Αιγαίο Πέλαγος, ο Κολούμπος είναι ήσυχος εδώ και σχεδόν 400 χρόνια, αλλά δεν «κοιμάται». Την τελευταία φορά που εξερράγη, το 1650, σκότωσε 70 ανθρώπους και προκάλεσε τσουνάμι ύψους 40 μέτρων. Καταγράφηκαν ισχυροί σεισμοί και μετασεισμοί, μαζί με τοξικά αέρια και καπνούς.
Οι επιστήμονες γνωρίζουν ότι η έκρηξη του Κολούμπου θα μπορούσε να προκαλέσει όλεθρο. Μερικές από τις μεγαλύτερες ωκεανογραφικές αποστολές του κόσμου έχουν επισκεφθεί το ηφαίστειο και η παρακολούθηση έχει αυξηθεί τα τελευταία 20 χρόνια. Ένα από τα μεγαλύτερα αμερικανικά ερευνητικά σκάφη, το JOIDES Resolution, ταξίδεψε στη Σαντορίνη για την πρώτη του αποστολή στη Μεσόγειο μεταξύ Δεκεμβρίου 2022 και Φεβρουαρίου 2023.

Πηγή φωτογραφίας: Thomas Ronge/IODP-JRSO
Η Εύη Νομικού, γεωλογική ωκεανογράφος στο Πανεπιστήμιο Αθηνών, συμμετέχει σε κάθε αποστολή στη γενέτειρά της, τη Σαντορίνη, τα τελευταία 20 χρόνια. «Συνθέτουμε σταδιακά ένα γεωπαζλ που δείχνει ποια μέρη ήταν αρχικά ξηρά, ποια μέρη ήταν νερό», λέει η ίδια.
«Αν μπορέσουμε να κατανοήσουμε καλύτερα τις εκρήξεις του παρελθόντος και τις επιπτώσεις τους, θα έχουμε έναν οδικό χάρτη για την καλύτερη αντιμετώπιση των μελλοντικών προκλήσεων», σημειώνει.
Σπάνιες μορφές ζωής
Η αποστολή JOIDES Resolution δεν είναι η πρώτη μεγάλη προσπάθεια για τη μελέτη της περιοχής. Η Εύη Νομικού λέει ότι οι μακροχρόνια μελετημένες ακραίες συνθήκες που βρέθηκαν στον Κολούμπο οδήγησαν τη NASA να χρηματοδοτήσει μια πρωτοποριακή αποστολή το 2019. «Στον πυθμένα του κρατήρα του υπάρχει ένας εξωγήινος ωκεανός με μορφές ζωής που μπορούν να βρεθούν σε άλλους πλανήτες», τονίζει. Η NASA δοκίμασε υποβρύχια που μια μέρα, όπως ελπίζει, θα εξερευνούν εξωγήινους ωκεανούς στον Δία και τον Κρόνο.
Πηγή: in.gr - Ολόκληρο το άρθρο εδώ
Κυριακή 24 Ιανουαρίου 2021
Οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στην Ελλάδα
Πηγή: "Ενημέρωση Πελοπονήσσου" απο το www.huffingtonpost.gr
O Nίκος Μιχαλόπουλος, Διευθυντής του Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος (ΙΕΠΒΑ) και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, αναφέρεται στις ολέθριες επιπτώσεις της εν εξελίξει Κλιματικής Αλλαγής. Μεταξύ άλλων ο παγκοσμίως διακεκριμένος Έλληνας Επιστήμονας επισημαίνει τους λόγους που η χώρα μας, συγκαταλέγεται στις περιοχές που αναμένεται να πληγούν σφοδρότερα αν δεν ληφθούν “χθες” τα απαραίτητα μέτρα.
Kύριε Καθηγητά, είναι δεδομένο πως ο πλανήτης μας χάνει ραγδαία την “φυσιολογική” του υπόσταση. Η κλιματική αλλαγή είναι πλέον ορατή, ενώ έχετε επισημάνει, ότι θα πληγεί η χώρα μας αλλά και συγκεκριμένες περιοχές της ιδιαιτέρως. Θα μπορούσατε να μας το αναλύσετε;
Καταρχάς είναι ξεκάθαρο μέσω των μετρήσεων μας, ότι η θερμοκρασία του πλανήτη αυξάνεται. Σε σχέση με την περίοδο αναφοράς που ήταν η προβιομηχανική εποχή παρατηρείται μια άνοδος της τάξεως του 0,7 βαθμών κελσίου. Η συγκεκριμένη αποτελεί μια μέση τιμή, ωστόσο υπάρχουν περιοχές στη Γή όπου η θερμοκρασία ανεβαίνει με πολύ πιο έντονους ρυθμούς. Αυτά τα γεωγραφικά σημεία τα ονομάζουμε hot spots. Ένα από τα πιο σημαντικά hotspot σε παγκόσμιο επίπεδο είναι η Μεσόγειος. Οι επιμέρους μετρήσεις, για την περιοχή αυτή δείχνουν ότι η θερμοκρασία αυξάνεται περίπου τρεις φορές πιο γρήγορα από ότι σε παγκόσμιο επίπεδο. Αναλογιστείτε ότι ενώ από το 1980 μέχρι το 2020 η μέση άνοδος της θερμοκρασίας στη Γή κυμάνθηκε μεταξύ 0,6-0,7 βαθμούς, στην Ανατολική Μεσόγειο σημείωσε αύξηση της τάξης του 1,5 βαθμών Κελσίου. Επειδή η περιοχή μας με βάσει τα κλιματικά μοντέλα αναμένεται να πληγεί γρηγορότερα και πιο έντονα από την κλιματική αλλαγή, από την αύξηση της θερμοκρασίας που παρατηρείται όχι μόνο στην ατμόσφαιρα αλλά και στη θάλασσα, συνδυάζεται και με μια μείωση των βροχοπτώσεων της τάξης του 15-20%.
Μιλώντας πιο συγκεκριμένα για την Ελλάδα, αναφορά για εμάς είναι ο Μετεωρολογικός Σταθμός του Εθνικού Αστεροσκοπείου που μας παρέχει αδιάλειπτα επιστημονικά στοιχεία από το 1860, (είναι ο αρχαιότερος σταθμός της Α. Μεσογείου) παρατηρούμε ξεκάθαρα μια καταγραφή της αύξησης της μέσης θερμοκρασίας από το 1980 μέχρι και σήμερα 1,5 βαθμών Κελσίου. Η μέση θερμοκρασία σε ετήσια βάση στην χώρα μας αγγίζει τους 19,2 βαθμούς όταν την περίοδο της προβιομηχανικής εποχής κυμαινόταν στους 17,5 βαθμούς. Επίσης παρατηρούμε ότι η εμφάνιση θερμότερων ημερών από το 1860, έχει διπλασιαστεί ή και τριπλασιαστεί συγκριτικά πάντα με την περίοδο αναφοράς.
Ποια είναι τα σενάρια για το άμεσο μέλλον;
Εμείς σχεδιάζουμε και ενεργούμε βάσει των κλιματικών μας μοντέλων και των εκτιμήσεων τους περί της ανάπτυξης του κόσμου. Είτε συνεχίζουμε σαν να μη συμβαίνει τίποτα business as usual) δηλαδή επί της ουσίας να βαδίζουμε με το πιο καταστροφικό σενάριο, αρκεί να σας πω ότι αναμένεται μέχρι το τέλος του αιώνα η μέση θερμοκρασία στην Ελλάδα να αυξηθεί μέχρι και επτά βαθμούς, ενώ αν λάβουμε υπόψην μας ένα μετριοπαθές σενάριο εφαρμόζοντας τελικά κάποια μέτρα όχι όμως όσα απαιτούνται με γνώμονα την Συνθήκη των Παρισίων, τα θερμότερα καλοκαίρια, αυτά που έχουμε ζήσει μέχρι σήμερα, θα θεωρούνται τα επόμενα 70-80 χρόνια ως τα πιο...δροσερά .
Επιπλέον θα αυξηθούν οι θερμές ημέρες κατά σαράντα στον αριθμό, κατά τη διάρκεια ενός έτους. Μια από τις περιοχές που θα βιώσουν τα ανωτέρω αρνητικά κλιματικά χαρακτηριστικά είναι η Πελοπόννησος, σχεδόν σε όλη την επικράτεια της, με εξαίρεση τους ορεινούς όγκους.
Τετάρτη 17 Ιουνίου 2020
17 Ιούνη - Παγκόσμια Ημέρα για την Καταπολέμηση της Ερημοποίησης
Η ανατολική Πελοπόννησος θεωρείται σήμερα υψηλού κινδύνου. Στο κόκκινο βρίσκονται ακόμη όλα τα νησιά του Αιγαίου, καθώς και τμήματα της Στερεάς Ελλάδας και της Εύβοιας, καθώς και της Θεσσαλίας, της Μακεδονίας, της Θράκης, όπως και η Κεντρική και η Νοτιοανατολική Κρήτη.Σάββατο 18 Απριλίου 2020
Καλό Πάσχα με υγεία, ειρήνη, αλληλεγγύη και αγάπη
Καλό Πάσχα με υγεία, ειρήνη, αλληλεγγύη και αγάπη - Joyeuses Pâques avec santé, paix, solidarité et amour -
Buona Pasqua con salute, pace, solidarietà e amore -
Happy Easter with health, peace, solidarity and love -
Счастливой Пасхи со здоровьем, миром, солидарностью и любовью -
Frohe Ostern mit Gesundheit, Frieden, Solidarität und Liebe
Θα πρέπει όλοι μαζί να αναρωτηθούμε αν η δίκαιη μάχη κατά της επιδημίας απαιτεί πραγματικά το μπλακ-άουτ στη σκέψη μας -
Together, we need to ask ourselves if a fair fight against the epidemic really requires blackout in our minds -
Dovremmo chiederci tutti se la giusta lotta contro l'epidemia richiede davvero un blackout nel nostro modo di pensare. -
Мы все должны спросить себя, действительно ли для честной борьбы с эпидемией нам нужно отключить сознание -
Wir sollten uns alle fragen, ob der faire Kampf gegen die Epidemie wirklich einen Blackout in unserem Denken erfordert -
Nous devons tous nous demander si la lutte équitable contre l'épidémie nécessite vraiment une panne de courant dans notre réflexion.
Δευτέρα 6 Απριλίου 2020
Η «ατμοσφαιρική ρύπανση» ή το γενετικό προφίλ ευθύνονται για την γρήγορη διάδοση του Covid-19;
Πηγή: https://www.efsyn.gr
Αλλά και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος έχει ήδη επισημάνει στην ετήσια έκθεση για την ποιότητα του αέρα (EEA, Quality of Air in Europe, 2019), ότι η αυξημένη θνησιμότητα στην Ευρώπη σχετίζεται με τρεις περιβαλλοντικές παραμέτρους του αναπνεόμενου αέρα: PM2,5, NO2 και Ο3. Σε τελευταία εκτίμηση του για την Ιταλία (2016 στοιχεία) αναφέρει συνολικά 76.200 θανάτους λόγω αυτών των παραμέτρων, η πλειονότητα (περίπου 77%) αφορούσε τα σωματίδια (PM2.5). Υπάρχει όμως και προ-δημοσίευση από την πληγείσα Ιταλία, από το πανεπιστήμιο της Μπολόνια ο καθηγητής Leonardo Setti στο περιοδικό The Economist 29/3/2020 διατυπώνει την υπόθεση ότι ο Covid-19 μπορεί να βοηθείται στην νοσογόνο εξάπλωση του από την ατμοσφαιρική ρύπανση.- την ελαχιστοποίηση της κυκλοφορίας κάθε οχήματος
- την απαγόρευση ανάματος τζακιών
¨Το γενετικό προφίλ του ασθενούς σε συνδυασμό με το γονιδιωματικό προφίλ του κορονοϊού, ευθύνονται σε ένα μεγάλο ποσοστό για τις τεράστιες διαφορές που παρατηρούνται στα κλινικά συμπτώματα από άνθρωπο σε άνθρωπο, εκτιμά ο και Διευθυντής στο Κέντρο Γονιδιωματικής «Health 2030» Εμμανουήλ Δερμιτζάκης...
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες διαφορετικότητας μεταξύ των ασθενών, όπως για παράδειγμα το αρχικό ιικό φορτίο που καθορίζει το χρόνο που έχει το ανοσοποιητικό μας σύστημα να αντιδράσει, μέχρι να εξελιχθούν πλήρως τα συμπτώματα...
Διαβάστε και εδώ γιατι δεν είναι προϊόν ανθρώπινης παρέμβασης
Δευτέρα 24 Φεβρουαρίου 2020
Κάλεσμα 7 σημείων από τον Α.Γκουτέρες για τα ανθρώπινα δικαιώματα
![]() |
| Pierre-Auguste Renoir. Mussel-Fishers at Berneval.1879. Oil on canvas, Barnes Foundation |






